汽車電器可靠性試驗監控系統的研究開發

運行過程中，系統發出采集指令并取回數據，數據處理線程首先將各待測物理量實時數據與閾值庫中UUT 狀態參數對應的閾值進行對比，當發現有超閾值數據便認為有故障發生，開始起動該UUT 所屬類型對應的故障識別子程序進行故障診斷，診斷子程序執行結束后實現診斷結果輸出并作記錄。圖4 說明了系統的故障診斷過程。

　　4.4 系統數據管理及數據庫

　　系統以Microsoft SQL Server 為底層建立數據庫，通過SQL Toolkit 建立ODBC 數據源，對數據庫進行連接和數據信息存取的操作。系統配置數據可由開放的用戶界面生成，使用戶可以針對不同的試驗對象對系統進行相應配置，從而確保了系統的靈活性和通用性。

　　5 結束語

　　該系統應用于某汽車企業的振動可靠性試驗之中，解決了汽車電器系統試驗過程的智能監控問題。使用結果表明，系統可以正確的測量、顯示、記錄和回放各測試物理量；可以對故障進行實時準確的診斷和報警，有效的改善了傳統試驗監控方法的諸多弊端，能夠滿足對被試系統進行實時監控的工程要求；以LXI 總線儀器為基礎結合虛擬儀器軟件開發技術，是構建綜合性測試測量系統的有效手段?，F代測試技術與計算機技術的融合使汽車電器系統可靠性試驗的自動監控成為現實，使得試驗過程變的智能化、科學化；為被試系統的故障機理分析，可靠性試驗結果*價，汽車產品的設計和品質改進提供了科學依據。

　　本文作者的創新點：1.提出了一種基于LXI 總線的電路多參數測試監控系統的構建方案；2. 建立了基于UUT 分類的汽車電器故障實時診斷方法。