打造更安全、舒適的智能型汽車

汽車相關話題近年來總能在全球媒體占據很大的版面。一則，在經濟不景氣的當下，全球汽車市場面臨著不斷的震蕩；二則，全球對新能源汽車寄予太多的期望，新能源汽車的話題總是能吸引廣泛的關注。而對于汽車生產和制造的大國中國來說，還有汽車高速增長帶來的社會話題——汽車產業高速增長帶來的經濟紅利，以及因此帶來的城市擁堵、環境污染以及交通安全，等等。

新技術在汽車上的應用正在成為解決這些問題的關鍵。傳統汽車制造商希望利用創新的技術來在日趨激烈的市場競爭中搶占先機，甚至連“外行”的谷歌也悄無聲息地開展了數十萬公里的無人駕駛汽車的實驗。新能源汽車被視為解決汽車高速增長帶來的環境問題和石油消耗困境的靈丹妙藥，而電池管理和電機驅動技術已經成為了決戰未來新能源汽車市場的關鍵。此外，用戶需求和政府法規也正在推動汽車在2012年具備更高的安全性和更豐富的智能性。

設計更安全、更智能的汽車

日前發布的中國國家《道路運輸業“十二五”發展規劃綱要》規定：“十二五”期間，危險品運輸車輛，國際道路運輸車輛，三類以上的班線和旅游客運車輛，以及應急保障車隊車輛的衛星定位系統的安裝率達到100％。業內專家指出，汽車安全電子有望成為汽車安全設施的“標配”。而國內某知名媒體的一份調查報告也顯示：八成受訪者將安全性作為購車的首要標準。毫無疑問，在交通事故頻發的今天，汽車安全是汽車消費的關注焦點。同時，汽車作為一種給人們生活帶來極大便利的交通工具，其本身的駕駛便利性也是汽車市場競爭的熱點之一。除了前文所述谷歌的自動駕駛汽車，目前部分高檔汽車已經具備了自動泊車功能，而通用汽車前不久則更是宣布，他們正在開發一種新技術，采用這種技術的汽車將自動尋找空車位并全自動地完成泊車過程。汽車智能化已然是當今汽車發展的重要趨勢。

基于視覺的高級駕駛員輔助系統可以從多方面大大提高行車安全性和汽車智能特性。通過安裝后視/前視/側視攝像頭和視覺處理，電子控制單元(ECU)可以實現多種功能來幫助駕駛員提前防范風險。受歡迎的應用包括：車道偏離告警、遠光近光調整、交通標志識別、停車輔助、后視/環視和防撞等(見圖)。業界市場調查機構的數據顯示：目前有70%的汽車具備后視功能，30%的高檔汽車具備前視功能，并且到2015年這一比例預計將會達到60%。

圖1：高級駕駛輔助系統在汽車主動安全中有廣泛應用。

在被動安全方面，包含正面氣囊的輔助防護安全系統(SRS)已經成為很多中檔轎車的標準配置。隨著側面安全氣囊、簾式安全氣囊等氣囊數的增多，SRS正在向更先進的氣囊系統發展。未來的趨勢是低檔轎車中將兩個正面氣囊作為標準配置，而中高檔轎車中則將出現六個或更多氣囊，同時，安全氣囊還將趨向于向智能化和集成化兩個方面發展。

來自iSuppli公司的汽車研究專題報告顯示：2011年高級駕駛輔助系統市場將達到16.5億美元的營收，比2010年的10.5億美元大增57%，2012年該增長率則將上升到63%。作為全球汽車電子技術的領先提供商，ADI公司的觀察是：目前全球主要的汽車供應商和OEM廠商都在利用ADI公司的領先高性能信號處理技術，在汽車上實施并部署各種基于雷達和視覺的高級駕駛員輔助系統。

這些能為汽車帶來極大安全提升的技術正在從高端車的“專利”向中、低端車普及，而更低成本的電子器件解決方案將大大縮短這一過程。例如：ADI在2011年年中推出的高集成度AD8283汽車雷達模擬前端芯片就是這樣一款產品，它在單塊芯片中包含了接收路徑信號調理和數據采集電路，讓雷達系統可以接收更多數量的發射信號并進行解碼，更重要的是，該芯片使汽車廠商能以低廉的成本實現以前在高端車中實現的車載雷達系統。ADI公司的匯聚式處理器Blackfin能夠提供成熟可靠的高性能視頻處理解決方案，適用于從單功能到多功能的各種系統。ADI新一代處理器中集成的視覺預處理器能夠顯著地減輕處理器的負擔，從而降低對處理器的性能要求，并進一步降低系統的實現成本。此外，ADI優化的編譯器和“圖像工具箱”算法庫能夠最大程度地提高效率和MIPS，基于軟件的結構有助于用戶快速推出與眾不同的終端產品。同時，ADI豐富的產品線還提供了視頻解碼器/編碼器、視頻多路復用器/開關和視頻放大器，能夠為客戶提供系統的解決方案。