基于移動GIS的GPS定位導航系統(tǒng)

　　1 引言

　　隨著計算機軟、硬件技術的高速發(fā)展，移動Internet 與GIS 的有機結合，形成了面向手機等便攜式信息終端的GIS 應用方案。與此同時，很多新的技術比如大容量存儲卡，無線局域網，無線通訊，3G 網絡，GPS 全球定位導航系統(tǒng)也漸漸的被集成到智能設備中，這使得在移動設備上實現GIS 的功能成為可能。人們通常把用戶（終端設備）處于移動情況下使用的地理信息系統(tǒng)，稱為移動GIS。

　　近年來，移動GIS 作為地理信息科學領域研究的熱點問題，引起了很多學者們的關注。在理論上，國外學者提出了動態(tài)、可定制IMA（智能地圖代理）架構[3];將電子地圖轉換為簡單空間格式的算法;在國內，李德仁、李清泉等分析了空間信息與移動通信集成的關鍵技術，提出了集成系統(tǒng)的體系結構；劉召芹提出集成數據模型，提高了數據共享程度[5].在應用方面，由美國地理信息與分析中心（NCGIA）發(fā)起的名為Battuta 計劃正處于原型系統(tǒng)建立和區(qū)域試驗的階段，該計劃旨在研究數據采集系統(tǒng)中地理數據與相關技術的整合應用；由愛爾蘭都柏林大學的A.Rizzinig 和K.

　　Gardiner 等撰寫的"移動環(huán)境管理GIS 系統(tǒng)：魚類棲息地空間信息管理系統(tǒng)設計",結合了無線網絡和移動GIS 實現了環(huán)境空間數據的移動管理，為無線網絡與移動GIS 的結合提供了原型參考；在國內，南京大學的嚴長清等在"基于GPS-PDA 的土地變更調查數據采集系統(tǒng)集成設計"中采用PDA 與差分GP S 結合的方式，使移動GIS 數據采集滿足了國土資源行業(yè)的需求；王悅，吳云東等在"基于移動地圖學的空間信息系統(tǒng)"中分析了移動地圖學的發(fā)展趨勢，結合地圖學與其他學科交叉的現狀，以地圖學的觀點指出移動地圖服務發(fā)展的關鍵因素。

　　GPS 作為移動GIS 采集地理信息數據的一個主要手段，可以通過GPS 實時獲得點的位置信息，并在此基礎上實現導航的功能。利用GPS 中間驅動技術（簡稱GPSID）設計面向移動GIS 的GPS 定位導航系統(tǒng)，通過一個中間層連接開發(fā)端和GPS 模塊，使開發(fā)者無需直接接觸硬件部分，從而降低了開發(fā)者與GPS 串口通訊的難度。通過嵌入式開發(fā)，實現智能設備GPS 的定位導航功能，以滿足移動GIS 數據采集的需求。

　　2 PDA電子地圖的設計

　　PDA 電子地圖是指顯示在智能移動設備上的地理信息數據的可視化產品，它能夠根據用戶不同的需求提供相應的信息。PDA 電子地圖不同于傳統(tǒng)紙質地圖或電子介質地圖。傳統(tǒng)的紙質地圖是繪制在硬紙或聚酯薄膜上，單層顯示，內容豐富，制作復雜，更新周期長，且不考慮個人用戶需求；電子介質地圖，是通過計算機成圖，采用單層或多層疊加顯示，內容詳盡，更新快，有成熟的制作標準，可以進行復雜分析操作。

　　目前，PDA 電子地圖設計由于諸多的限制條件，無法具備上述兩種地圖的所有功能，PDA 電子地圖設計的限制主要來源于以下幾個方面：1）屏幕分辨率低；2）顯示屏小；3）屏幕色彩不豐富；4）CPU 處理能力低下；5）野外環(huán)境因素：強光、雨雪、大風等的制約；6）移動設備沒有鼠標，鍵盤輸入功能也不強大。

　　因此，PDA 電子地圖的設計需要綜合考慮上述的限制條件及設備自身特點。Reichenbacher （2004）提出，PDA 電子地圖的設計需要滿足以下四個方面：

　　（1） 信息內容：PDA 電子地圖所承載的信息，并不要求像傳統(tǒng)地圖那樣擁有對地理信息數據的全面而細致描述，但需要所加載的圖層數據能夠描述出用戶的需求，完成相應的任務。比如，用戶是某交通部門，相應的地圖設計可以在建筑物或河流方面加以簡化，而突出道路數據的展示。對于要突出描述的專題信息，詳盡程度也有要求，專題信息的數據質量要高，顯示要清晰，精度要達到用戶需求。

　　（2） 用戶界面：PDA 電子地圖的界面要簡單整潔，界面元素盡量少，信息多采用整屏顯示，功能項放在顯示屏下方的任務欄中，以節(jié)省更多的屏幕空間，用來顯示地圖信息。其次，充分利用鍵盤和觸摸筆編制系統(tǒng)功能快捷鍵，以達到簡潔實用的目的。

　　（3）可視化：在可視化方面，要根據不同的環(huán)境和不同的設備，對地圖的設計加以調整，地圖標記和符號要簡單、明顯，使用的標記數量不宜過多，地圖背景色多以灰色等冷色調為主，對比度要鮮明，對要素類的填充圖案不易過于復雜，達到顯示內容清晰，顯示效果良好。

　　（4） 技術：技術上，要充分考慮移動設備的存儲量、電池電量、CPU 處理能力、顯示屏大小等，通常可以對PDA 電子地圖進行分層和空間數據精簡處理，將PDA 電子地圖分為基礎圖層和工作圖層。基礎圖層作為背景層，多以影像為主；工作層為移動GIS 要操作的圖層，多以矢量數據為主。

　　PDA 電子地圖的設計，是實現GPS 定位導航和移動GIS 數據采集的關鍵環(huán)節(jié)，地圖質量的好壞直接關系到定位導航的精度和數據采集的質量。實現移動設備的定位導航系統(tǒng)，離不開GPS 模塊，下面將介紹一種開發(fā)基于智能設備的定位導航系統(tǒng)的新技術-GPS中間驅動。

　　3 GPS中間驅動（GPS Intermediate Driver）

　　GPS 中間驅動（GPS Intermediate Driver），即在開發(fā)人員和GPS 硬件設備之間建立一個中間層，開發(fā)人員無需直接訪問GPS 硬件，而是通過訪問中間驅動提供的API 函數，間接與GPS 通訊。GPS 中間驅動是微軟公司在Windows Mobile 系列5.0 版本之后，提出的一個基于智能設備的GPS 應用程序開發(fā)理念。

　　GPSID 的提出擁有很高的商業(yè)價值，對于GPS 硬件制造商：GPSID 可以和應用程序無縫接合；對于應用程序提供商：它可以和任意支持GPSID 的GPS 設備進行整合。

　　傳統(tǒng)的GPS 開發(fā)方式，多采用編程語言直接操作GPS 硬件部分，進行GPS 數據文件流工作，完全人為的解析NMEA 數據，來實現串口通訊；或者使用已經成型的移動GIS 軟件的GPS 功能，比如，ESRI 公司的ArcPad、超圖公司的eSuperMap 等。GPS 中間驅動技術，相對于傳統(tǒng)的開發(fā)方式擁有很多優(yōu)點，比如：

　　1）開發(fā)速度快、效率高；2）擁有友好的API 接口函數；3）兼容傳統(tǒng)的GPS 數據文件流操作；4）可以在PC 端進行仿真模擬；5）支持多個應用程序同時訪問一個GPS 設備；6）使解析NMEA-0183 數據變得簡單。

　　GPS 中間驅動的工作流程如圖1 所示：

　　通過程序語言調用GPSID 提供的API 函數，完成相應的GPS 參數設置（端口、波特率）及端口的打開關閉操作；API 函數修改操作系統(tǒng)注冊表信息，實現對GPS 硬件的實際訪問，GPS 設備響應訪問信號，完成GPS 數據的接收與通訊。目前，GPSID 提供的API 函數包括以下四種：1）GPSOpenDevice:打開GPS 設備，建立與GPSID 的通訊；2）GPSCloseDevice:關閉GPS 設備；3）GPSGetPosition:獲取當前點位信息，包括經緯度、高程等；4）GPSGetDeviceState:獲取GPS 設備狀態(tài)信息，包括接收衛(wèi)星個數、定位質量、時間等。

　　通過上述四種API 函數，應用程序開發(fā)人員可以獲得定位與導航數據，完成對GPS 設備的所有操作。

　　從GPS 設備中接收的位置數據，并不能直接的運用到實際的定位與導航之中，其間還存在坐標系統(tǒng)的轉換問題，下面將探討GPS 數據匹配到PDA 電子地圖上的坐標轉換問題。