鐵氧體磁環(huán)在汽車電路的作用

一、概述

電磁兼容性(EMC，Electro-Magnetic Compatibility)是指電器電子產(chǎn)品能在電磁環(huán)境中正常工作，并不對該環(huán)境中其它產(chǎn)品產(chǎn)生過量的電磁干擾(EMI，Electro-Magnetic Interference)。這就包含著2方面要求，其一是要求產(chǎn)品對外界的電磁干擾有一定的承受能力；其二是要求產(chǎn)品在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，該產(chǎn)品對周圍環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾不能超過一定的限度。汽車電器的電磁兼容性就是指在汽車及其周圍空間中，在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)，在可用的頻譜資源條件下，汽車本身以及周圍的用電設(shè)備可以共存，不致引起降級。

ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油點(diǎn)火電子控制系統(tǒng)，GPS全球定位系統(tǒng)等電子設(shè)備的正常可靠工作都必須重視對電磁兼容技術(shù)的設(shè)計(jì)和研究，可以從傳統(tǒng)的汽車電器(諸如起動(dòng)機(jī)、刮水電動(dòng)機(jī)、閃光器、空調(diào)啟動(dòng)器、燃油泵等)入手進(jìn)行探討，交流發(fā)電機(jī)電纜的連接和間歇切斷也是產(chǎn)生較大功率電磁輻射的干擾源，只是其它設(shè)備對其工作可靠性的影響較那些小功率高頻段的電子設(shè)備為小。現(xiàn)在，交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器與電子點(diǎn)火系統(tǒng)一樣，已經(jīng)設(shè)計(jì)成集成模塊化結(jié)構(gòu)，同樣面臨抗干擾的問題。

二、電磁干擾的來源、傳播途徑及檢測

(一)電磁干擾的來源

汽車電器設(shè)備受到的電磁干擾的來源常分為3種：周圍高壓變電所輸電線、大功率無線電發(fā)射基站、行駛中相距較近的汽車、雷電、太陽黑子輻射的車外電磁干擾；由于行駛時(shí)車體與空氣高速摩擦，在車體上形成不均勻分布的靜電而產(chǎn)生的車體靜電干擾；點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的車內(nèi)電磁干擾等高頻輻射干擾。電動(dòng)機(jī)電刷換向火花的電磁輻射，起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)和各種開關(guān)工作時(shí)放電干擾等，都是汽車電器設(shè)備電磁干擾的來源。

(二)電磁干擾的分類及傳播

電磁干擾(EMI)按頻段可粗略劃分為：0.02～2kHz，諧波干擾；2～300kHz，傳導(dǎo)干擾或載頻干擾；0.3～300MHz，射頻干擾；0.3～300GHz，微波干擾。

從干擾的途徑來分，0～300kHz并存著傳導(dǎo)干擾和交變電磁場引起的近場感應(yīng)干擾；射頻和微波干擾都是遠(yuǎn)場的輻射干擾。當(dāng)設(shè)備和導(dǎo)線的長度比波長短時(shí)，主要的問題是傳導(dǎo)干擾；當(dāng)它們的尺寸比波長長時(shí)，主要的問題是輻射干擾。

對較長的線束應(yīng)在線束上增加濾波器，常用的方法是套上鐵氧體磁環(huán)，降低傳導(dǎo)和輻射干擾。用于抑制電磁干擾的磁環(huán)不同于一般用做電感的鐵氧體，它的品質(zhì)因素Q值甚低，損耗較大。

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