皇冠3.0轎車溫度傳感器的原理與檢修

表 1 冷卻液溫度傳感器電阻參數
（2）就車檢查。在發動機不同溫度狀態下，將傳感器的插接器拔下，測量傳感器端子的電阻值，也應符合表 1的要求。筆者曾目睹一汽車維修工的檢測，冷態時（氣溫約為20℃）測得電阻值正常；當發動機升溫至正常工作溫度后熄火，拔下插接器再次測量時，其電阻值仍為2.5KQ，更換傳感器后，故障排除。就車檢查的優點是不損失冷卻液，快捷方便，缺點是溫度掌握不夠準確，容易出現偏差。

2、冷卻液溫度傳感器電壓參數的檢測

（1）如圖 4所示，測量ECU的THW端子與E2端子的電壓值（點火開關接通），應為0.2-1.0V。

（2）電壓值不在此范圍內，可如圖 5所示，用一表筆與車架搭鐵，另一表筆接ECU的+B（+Bl）端子（點火開關接通），電壓值應為蓄電池端電壓11V-l4V；若不正常，應檢查EFI主繼電器電路。

（3）將萬用表一表筆接ECU的El（搭鐵）端子，另一表筆接車架搭鐵。若有電壓顯示，說明ECU搭鐵不良，若無電壓，說明ECU損壞，應予以更換。

3、進氣溫度傳感器的溫度--電阻特性檢測

將進氣溫度傳感器拆下后，可如圖 3所示將其置于水中檢測，也可如圖 6所示，對其進行技術檢測，其技術標準與冷卻液溫度傳感器標準完全一致。

4、進氣溫度傳感器電壓參數的檢測

（l）在進氣溫度20℃時，可參照圖 4，用萬用表檢測ECU的THA端子與E2端子的電壓值（點火開關接通），應為0.5-3.4V。

（2）若電壓值不在此范圍內，可參照圖 5所示對ECU進行檢測，方法同冷卻液溫度傳感器電壓參數的檢測的第“（2）”項、第“（3）”項。

在上述故障檢測程序中，盡管多次提到傳感器故障或ECU故障，但在維修實踐中，ECU的故障率是很低的，多見于相關線路的接觸不良故障，因此不要隨意更換ECU。冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的常見故障是因維修保養時不慎碰撞所造成的損壞和線路斷路或接觸不良。(end)