底盤系統零件的振動性能優化技術
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圖3 傳遞路徑分析
分析了懸架的輸入和傳遞剛度后就需要對帶有車輪的車橋進行研究了。通過液力激振器對轉轂進行正弦和隨機激振來實現對車橋的試驗分析。除了前面提到的力測量技術，該試驗還可以采用高速光學測量系統進行檢測（見圖4）。光學測量系統測試所得的數據揭示了懸架在瞬態激勵下垂直方向上車輪跳動的運動曲線，以及對車橋的減振行為的評價，該評價分別在車輛的垂直方向和前后方向上進行。對垂直方向上的減振性能起決定性影響的零件是減振器，另外，汽車所采用的前后副車架懸置的阻尼還會對汽車的操縱性能產生影響。
圖4 高速光學測量系統的安裝
圖5 零件的疲勞設計
結語
為了實現對汽車的行駛平順性和內部聲學特性的改進，不僅需要對單個零件進行改進，還需要對整個懸架系統的振動影響進行分析。
本文所述為威巴克公司在底盤系統振動控制零件開發時所采用的有關方法。試驗和模擬相結合的方法使得新一代車橋的開發過程在時間和成本上效率更高。(end)
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