汽車IC的高效益低成本測試的方法

圖33種不同的管腳類型覆蓋廣泛的測試需求：

·DPIN：數字混合信號管腳，用于高速數字需求；
·VPIN：具有高壓測試能力的數字混合信號管腳，其30V的電壓擺幅和50MHz的數據速率很好的滿足了汽車器件的測試需求；
·APIN：模擬混合信號管腳，用于高壓高精度，提供+-100V/40mA的每管腳參數測量單元（PMU）用于汽車工業的電源混合信號測試。

圖4，多功能混合信號管腳結構圖多功能混合信號管腳電子性能

多功能混合信號管腳VPIN包括幾個功能模塊，如向量存儲器、ATE管腳控制器、驅動器、比較器、負載和每個通道獨立的PMU。

控制器由序列產生器、時序發生器、格式化器件和比較邏輯組成。數字矩陣提供接入數字儀器的接口，如定時器、計數器、時間測量單元和用于同步及觸發的觸發器。

通過模擬矩陣，每個管腳通道都能夠使用模擬儀器，如VI源、系統電壓表和DSP儀器，通過編寫軟件可以簡化負載板的設計和額外的測試測量電路的集成。板上控制器允許進行并行測量。驅動/反饋技術保證精確的模擬激勵并允許在拆分模式下使用VPIN，這樣可以使測試管腳通道加倍。拆分模式允許驅動和探測路徑同向。

新的數字管腳VPIN被設計用于滿足汽車器件的特殊測試需求，電壓最高需達25V（通常值為14V）才能進行受力測試。VPIN是高壓混合信號管腳，具有較好的數字測試性能。它提供30V電壓擺幅和最高50MHz的數據率用于測試高壓高速混合信號器件。

真正的每管腳測試儀結構提供高靈活性和完整的并行測試能力。每個管腳獨立的序列產生允許以不同的數據頻率發生同步或異步數字圖型。

向量存儲器存儲測試向量、序列指令、格式和時序信息。存儲器中包含激勵/預期數據，用于驗證器件的輸出數據。發送和接收存儲器支持實時記錄，ADC測試需要這種能力。可以在向量運行時讀取存儲器中的數據。每個管腳獨立的PMU允許并行的直流參數測試。通過軟件控制線路切換，每個通道都可以連接到模擬和數字儀器。板上控制器存儲不同的測試設置，可以并行的調用從而可以快速的執行測試。進行高精度模擬測量時可以關閉控制器以降低噪聲。驅動/反饋結構保證了先進的模擬精度。

科利登Falcon系統的VPIN管腳最多可達128個。

圖5.多功能混合信號管腳重要的儀器

VI源可以選擇高性能VI源，覆蓋廣泛的汽車應用的測試需求。VI源的操作可以從低電流到高功耗。所有的源都是伏地的，可以進行四象限操作。板上測量支持并行測試，可以通過測試向量對VI進行控制和觸發。通過報警和保護功能可以獲得最高的可靠性。很多其它特性，如VI源的疊加和并行使用，保證了用戶可以獲得最高性能和靈活性。

圖6.V/I源——從nA到kW的靈活性DSP發生器和數字化儀科利登的Falcon和Piranha系統提供幾個DSP儀器選件，分辨率可達20位，采樣頻率可達200MHz。DSP發生器和數字化儀可以滿足廣泛的汽車器件模擬波形的測試需求。每個DSP儀器都有專用的DSP引擎，可以提供真正的并行測試能力。每通道獨立的數字化儀DSP引擎提供時域或頻域最快速的測量。所有的數字化儀和DSP發生器能夠與提供的相關采樣同步。

系統總線嵌入式的同步總線保證了系統所有儀器間的同步。數字、模擬、DSP和電源儀器的同步可以順利的進行。使用觸發線觸發同步信號的發生并測量能夠較容易地進行關鍵時間參數的測量。這些獨特的同步能力保證了系統的最大靈活性和產能。

總的來說，Falcon和Piranha是一種靈活的解決方案，用于應對汽車器件混合信號測試的挑戰。根據需要，科利登測試系統能夠滿足汽車工業用器件在數字、模擬、DSP和電源測試方面的需要。通過高速儀器和并行測試技術，科利登的系統可以提供最高的產能和最低的測試成本。每管腳測試儀的結構和互連保證了高度的靈活性。先進的軟件工具包提供集成的工具，可以獲得最短的開發到生產時間。

圖7，DSP發生器和數字化儀——從高精度到高速的靈活性