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        影響數(shù)控飛剪機(jī)動(dòng)態(tài)剪切精度的諸因素實(shí)驗(yàn)研究

        作者: 時(shí)間:2013-05-29 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏


          齒條機(jī)配置的為國(guó)產(chǎn),特地為齒條機(jī)配置。

          每轉(zhuǎn)32脈沖,對(duì)應(yīng)為每齒1脈沖。

          齒條齒距=6mm。當(dāng)齒條速度=13000mm/分,其對(duì)應(yīng)的脈沖頻率=36HZ,而PLC常規(guī)接口可接受的信號(hào)頻率=25HZ,因此不能直接使用常規(guī)接口。

          (1)使用高速計(jì)數(shù)器

          三菱FX1SPLC具備高速計(jì)數(shù)器功能。為此首先使用單相高速計(jì)數(shù)器C235,但是高速計(jì)數(shù)器C235很容易受干擾,當(dāng)信號(hào)接入高速計(jì)數(shù)器后,在PLC監(jiān)視畫面上觀察到一旦編碼器旋轉(zhuǎn),計(jì)數(shù)器數(shù)據(jù)立即紊亂。即使編碼器不轉(zhuǎn),計(jì)數(shù)器數(shù)值也無(wú)規(guī)律增加,顯然是受到干擾。(接線不規(guī)范也會(huì)加劇干擾,現(xiàn)場(chǎng)接線曾經(jīng)發(fā)生未使用接線端子而干擾加劇的現(xiàn)象,改用接線端子后,干擾減少。)

          使用雙相高速計(jì)數(shù)器C251,干擾的影響大大減少。但是也不穩(wěn)定。某一時(shí)間段計(jì)數(shù)穩(wěn)定。某一時(shí)間段計(jì)數(shù)不穩(wěn)定。由于PLC控制器和數(shù)控伺服系統(tǒng)及變頻器同裝于一臺(tái)控制柜內(nèi)。數(shù)控伺服系統(tǒng)及變頻器對(duì)PLC顯然是有嚴(yán)重干擾。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)后,放棄了使用高速計(jì)數(shù)器方案。

          (2)使用普通計(jì)數(shù)器

          使用普通計(jì)數(shù)器要解決如何提高接收信號(hào)頻率的問(wèn)題。其方法之一是縮短輸入信號(hào)的濾波時(shí)間。三菱PLC具備縮短輸入信號(hào)的濾波時(shí)間的功能,其方法是向D8020設(shè)置數(shù)字。如圖3PLC程序第0步。通過(guò)這一方法,可以將接受信號(hào)頻率提高到50HZ。

          這樣就可以滿足齒條的運(yùn)行速度要求。但是輸入信號(hào)的濾波時(shí)間不能夠設(shè)置過(guò)小,設(shè)置過(guò)小其能力就降低。必須摸索應(yīng)該最佳數(shù)據(jù)。其數(shù)據(jù)D8020=3-5

          在現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)編碼器的做了如下措施:

          ①編碼器屏蔽線接地。

          ②單獨(dú)穿金屬管。

         3.2加速時(shí)間

          的最重要階段是移動(dòng)平臺(tái)的加速跟隨階段,即圖2中的A-G階段。在論述這一階段前必須先給出相關(guān)的運(yùn)動(dòng)參數(shù)。

          (1)相關(guān)運(yùn)動(dòng)參數(shù)

          ①齒條長(zhǎng)度------以齒數(shù)表示。如200齒。

          ②齒距L-----------單位mm。

          ③跟隨齒數(shù)N(距離)-----預(yù)留的一段行程,在該行程內(nèi),移動(dòng)平臺(tái)加速達(dá)到齒條運(yùn)行速度。

          ④齒條運(yùn)行速度V----mm/秒

          ⑤加速時(shí)間T-----移動(dòng)平臺(tái)加速到齒條速度的時(shí)間

          (2)“行程差”和“加速時(shí)間”計(jì)算

          在加速階段:





          根據(jù)式1和圖2,加速時(shí)間T決定了加速階段的行程差,從理論上分析,只要精細(xì)的調(diào)整加速時(shí)間,可以在“行程差=跟隨距離”的同一時(shí)間點(diǎn),使移動(dòng)平臺(tái)的速度=齒條速度。

          在實(shí)際調(diào)試時(shí),先根據(jù)式2確定跟隨齒數(shù)(距離);再根據(jù)式3精確調(diào)整加速時(shí)間。其原則上在移動(dòng)平臺(tái)總行程范圍內(nèi)盡可能延長(zhǎng)加速段,其原因是加速時(shí)間越長(zhǎng),加速越平穩(wěn),避免加速時(shí)間太短引起的加速振蕩,從而影響同步速度的平穩(wěn)。

          3.3計(jì)數(shù)器清零時(shí)間

          計(jì)數(shù)器清零時(shí)間----在多次沖切過(guò)程中觀察到,齒條總長(zhǎng)度經(jīng)常短1-2個(gè)齒。發(fā)生短齒必然是有非正常的脈沖進(jìn)入。這多出來(lái)的脈沖是那一環(huán)節(jié)產(chǎn)生的呢?經(jīng)過(guò)試驗(yàn)和比較,發(fā)現(xiàn)在動(dòng)態(tài)沖切時(shí),沖切產(chǎn)生較大的機(jī)械振動(dòng),而編碼器和沖切模具都裝在移動(dòng)平臺(tái)上,沖切振動(dòng)引起編碼器抖動(dòng)有時(shí)會(huì)發(fā)出1個(gè)脈沖信號(hào)。這個(gè)脈沖信號(hào)被計(jì)入正常計(jì)數(shù)值,所以導(dǎo)致齒條長(zhǎng)度短1齒。

          為了消除這一影響。必須將計(jì)數(shù)器的清零點(diǎn)安排沖切完成后

          再延長(zhǎng)一個(gè)時(shí)間段,即圖2中的“E”點(diǎn)。這樣即使有振動(dòng)脈沖進(jìn)入計(jì)數(shù)器,也在“E”點(diǎn)被清除。從“E”點(diǎn)開始重新進(jìn)行下一循環(huán)的計(jì)數(shù)。(從理論上分析,計(jì)數(shù)器的清零點(diǎn)應(yīng)該安排在“G”點(diǎn),即當(dāng)前計(jì)數(shù)值一到達(dá),立即清零。進(jìn)入下一循環(huán)的計(jì)數(shù))

          在PLC程序中,計(jì)數(shù)器清零時(shí)間為T202。計(jì)數(shù)器清零時(shí)間必須反復(fù)試驗(yàn)以獲得最佳值。

          4實(shí)驗(yàn)結(jié)果及關(guān)鍵因素

          4.1防干擾措施及實(shí)驗(yàn)步驟

          為了排除電磁干擾波的影響,采取了如下措施:

          (1)將PLC控制器移出控制柜,單獨(dú)給PLC供AC220V電源,PLC接地。將PLC完全封閉在另一金屬柜內(nèi)。使PLC部分完全獨(dú)立。排除干擾的影響。

        伺服電機(jī)相關(guān)文章:伺服電機(jī)工作原理




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