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        車載高頻推挽DC-DC變換器設計方案

        作者: 時間:2014-02-20 來源:網絡 收藏

         ?。?)計算總視在功率PT.設反向快速恢復二極管FRD的壓降:VDF=0.6*2=1.2V

          計算總視在功率PT.設反向快速恢復二極管FRD的壓降:VDF=0.6*2=1.2V

          

          

          

          4 推挽逆變的問題分析

          4.1能量回饋

          主電路導通期間,原邊電流隨時間而增加,導通時間由驅動電路決定。

          

          圖3 S1導通、S2關斷時的等效電路

          圖3(a)為S1導通、S2關斷時的等效電路,圖中箭頭為電流流向,從電源UI正極流出,經過S1 流入電源UI負極,即地,此時FWD1不導通;當S1關斷時,S2未導通之前,由于原邊能量的儲存和漏電感的原因,S1的端電壓將升高,并通過變壓器耦合使得S2的端電壓下降,此時與S2并聯的能量恢復二極管 FWD2還未導通,電路中并沒有電流流過,直到在變壓器原邊繞組上產生上正下負的感生電壓。如圖3(b);FWD2導通,把反激能量反饋到電源中去,如圖 3(c),箭頭指向為能量回饋的方向。



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