基于NPX的輪胎壓力監測系統

　　同步碼的長度為16bit,設置成0xFB86。具體意義如下: ·0xF(1111):MC33594至少需要4bit的同步碼來喚醒它,并讓它的內部電路穩定。
　　·0xB8(1100 1000):MC33594的寄存器2被編程為0xB8,這樣使前同步碼中的0xB8數據被驗證并接通數據管理器。
　　·0x6(0110):MC33594中報頭被使能,指示有實際意義的數據輸出(從輪胎ID開始)。
　　MC33594接收到的同步碼不會被發送到SPI總線,所以P89LPC930收到的數據幀從輪胎ID編號開始共8個字節。
　　輪胎ID編號長度為32bit,它可用于表示輪胎監測模塊所屬TPMS系統的標志,并表明其被安裝在哪個方位的輪胎,從而方便主機顯示模塊辨識。P89LPC930接收到數據幀后,會對輪胎ID編號進行檢測,如果ID不匹配,數據幀就會被忽略。
　　氣壓、溫度和電壓各占一個字節,代表當前測得的數值。
　　CRC校驗碼通過監測模塊調用NPX的CRC-16校驗計算執行庫生成,放置在數據幀幀尾。主機接收顯示模塊CRC校驗正確后才進行相應處理,否則忽略該數據幀。
　　2.3.2 通信設置
　　系統的無線通信載波頻率選用433.92MHz,發射速率取9600 bps,采用FSK調制方式。發射前先對數據幀進行曼徹斯特編碼。曼徹斯特編碼(如圖5所示)就是用兩個bit之間的電平變化來表示數字信號0或1。由高電平變為低電平表示數字0,反之則表示數字1。通過曼徹斯特編碼可以減小發射信號的直流分量,降低誤碼率,提高通信距離。

　　基于NPX系列傳感器的輪胎壓力監測系統集成度較高,穩定性好,能夠同時監測輪胎氣壓、溫度及監測模塊供電電壓三個關鍵參數,當輪胎出現漏氣、溫度升高等異常情況時,系統都會自動報警,從而確保行車安全,延長輪胎的使用壽命,降低燃油的消耗。此外,主機接收顯示模塊還可以通過擴展液晶顯示、語音報警及提供與汽車控制系統接口等來適應不同用戶需要。該系統已成功應用在國內某一型號的TPMS產品中,且運行狀況良好。
參考文獻
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