基于ARM的北斗導航 GPRS GIS車輛監控系統設計

　　3.2 監控中心

　　監控中心從功能結構上可以分為 GIS 模塊、數據庫信息管理模塊和客戶端通信模塊。其結構設計如圖 3 所示。

　　GIS 模塊為調度指揮人員提供一系列操作電子地圖的功能，同時負責車輛信息的實時顯示、跟蹤和電子圍欄區域顯示；數據庫信息管理模塊完成數據庫的信息管理功能，同時為調度人員提供系統運行環境設置、系統登錄、數據備份、數據恢復、權限分配、日志查詢等功能；客戶端通信模塊完成車輛的遠程控制、實時調度，以及報警提示、確認、取消、越界處理等功能。

　　3.3 中心服務器

　　系統設計基于 Microsoft SQL Server 2008,表（ Table ） 是其主要存儲單位，用戶可以通過表來訪問數據。系統中常用數據表如表 1 所示。

　　中心服務器是整個系統的中樞，是車輛和監控中心進行互聯的橋梁。一方面，中心服務器負責接收車輛通過網絡傳送的實時信息，并存儲在服務器數據庫中，然后由監控中心進行訪問；另一方面，中心服務器負責從數據庫中提取監控中心發出的命令信息，傳送到相應的車輛。

　　中心服務器由服務器軟件和服務器數據庫構成，其中軟件負責接收、解析、存儲和發送信息。

　　經過解析后的車輛信息或中心命令分別存儲在數據庫中，由監控中心進行訪問或由服務器發送給相應的車載單元。

　　4 系統關鍵技術

　　4.1 遠程數據庫訪問的實現

　　車輛監控管理系統采用 Web Service 技術實現客戶端對數據庫的訪問功能。當監控中心訪問中心服務器數據庫時，首先通過 Web Service 向服務器發出申請，通過 SQL 語句讀取數據庫中的數據，然后利用 ADO.NET 的組件 DataSet 生成 XML 文件存放在本地磁盤中。監控中心軟件通過讀取 XML 文件，取得相應的字段值，從而完成對中心服務器數據庫的訪問。

　　4.2 中心服務器通信功能的實現

　　在車輛監控管理系統中，監控中心需要與車載終端進行雙向數據傳輸。系統采用 GPRS 通信，這是一種基于 I P 地址的網絡通信方式， 由SOCKET （ 套接字 ） 實現。當車載單元與監控中心之間有通訊請求時，主控制器就通過相應 AT 指令來完成指定的通信過程。

　　5 結束語

　　基于 ARM 的北斗導航 / GPRS / GIS 車輛監控系統采用 GPRS 和 Internet 網絡作為數據通信平臺，解決了傳統基于單片機和 GSM 技術的車輛監控系統傳輸速度慢、易產生阻塞、功能單一、不便擴展等問題；而且以數據庫、51ditu 和 Web Service 技術為依托，實現了對車輛的動態監控功能，降低了運營成本，縮短了項目開發周期，提高了監控系統的整體性能。經過嚴格測試，該系統運行穩定，在網絡情況良好的條件下系統響應時間小于 3 s.實驗結果表明，系統性能穩定可靠，結構合理，軟硬件設計可行，并且具有良好的實用性、可擴展性和可操作性，可以根據具體需求對系統的硬件和軟件進行靈活配置。該系統可廣泛應用于地鐵、輕軌、公交、出租車等公共交通領域，在車輛的調度和管理、保證行車安全等方面具有廣泛的應用前景。