一種手持公交收費及信息統計裝置的設計與實現
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然而在相同服務水平下，公共交通的人均動態占用路面面積相對較小，能夠極大地節省道路資源。公交車、自行車，以及非公交機動車的人均動態占用路面面積比例為1：4：12。目前，在我國城市公共交通系統中，公共汽車和電車承擔了城市80％以上的客運量。對于市區內出行，乘用公交車的費用要遠低于非公交車。所以說市內較遠距離的出行，公交出行的總成本最低。我國城市人流、物流和機動車輛都在急劇的增加，從而使城市交通存在的問題暴露無遺。
文中提出的這種公交車收費及信息統計裝置，能夠對乘坐不同路程的乘客進行不同的收費，同時能夠對車輛內部的信息進行統計、存儲、發送。
1 系統功能說明
文中主要針對現有技術存在的缺陷提供一種手持式公交車收費及信息統計裝置而設計一種新的收費裝置。該裝置的功能主要有：1)利用Zigbee技術將車內人數信息及位置信息傳送到站臺進行顯示。2)利用語音技術進行報站及液晶界面數字顯示提醒每站的到站人數。3)利用數組對客流統計進行信息存儲，利于分析客流特征，便于公交調度和線路規劃。4)自動統計售票金額，為公交運營后的賬目管理提供方便。
這種手持式公交車收費及信息統計裝置，主要包括無線收發模塊、語音播報模塊、液晶顯示模塊、非接觸式IC卡讀寫模塊、微處理器和鍵盤輸入模塊。其結構框圖如圖1所示。
各結構功能如下：
1)無線模塊無線模塊主要是將車內的信息，發送給站臺上的乘客，可以讓乘客提前了解車內信息，較好地選擇出行路線；從而避免某些車過分擁擠而造成出行不便。
2)語音模塊 主要用來提醒乘客和乘務員到站信息，讓乘客作好下車的準備。
3)液晶模塊提醒即將到站，顯示乘客和車內信息，提供了良好的人機交換界面。
4)非接觸式IC卡讀寫模塊集成了原有公交卡的功能，可以對公交卡進行讀寫，方便持卡乘車的乘客。
5)單片機模塊 裝置的核心模塊，用來處理各種數據，處理各類信息，連接該裝置的各個模塊，使整個的裝置性良好地工作。
6)輸入模塊 錄入乘客的信息，提供了人機交換的渠道。
2 系統硬件設計
這種手持式公交車收費及信息統計裝置，主要應用在有人售票的長途公交車上，它包括非接觸式IC卡讀寫模塊、無線收發模塊、液晶顯示模塊、鍵盤輸入、語音播報和微處理器。本文各裝置模塊采用串口連接通信，此種裝置其硬件模塊連接電路圖如圖2所示。
其中IC卡讀寫模塊采用射頻卡讀寫模塊，型號為wm_17tc，讀寫8 k及32 k mifare卡，使用ARM處理器，讀寫速度快，讀寫穩定性好，有卡上傳卡號，不用輪詢，編程簡單，開發資料全，在線技術支持，使用量大，是單片機開發的最佳選擇。
無線收發模塊采用CC2430芯片來實現需要的功能。CC2430／CC2431芯片采用0．18μm CMOS工藝生產，在接收和發射模式下，電流損耗分別低于27 mA或25 mA。CC2430／CC2431的休眠模式和轉換到主動模式的超短時間的特性，特別適合那些要求電池壽命非常長的應用。
液晶顯示模塊采用的型號為HG1286419，此芯片顯示顏色為單色，LCM液晶模塊屏幕尺寸為3英寸，STN黃綠模式對比度可調，分辨率為128x64，點距0．40x0．40(mm)響應時間500 ms，可視角度50°，顯示尺寸為60．0x32．6 mm2點大小：可使用單5 V／單3．3 V。
語音播報采用ISD4004芯片；此芯片工作電壓為3 V，單片錄放時間為8～16 min。芯片使用CMOS技術，內含震蕩器、防混淆濾波器、自動靜噪及高密度多電平閃爍存貯陳列。采樣頻率可為4．0，5．3，6．4，8．0 kHz，頻率越低，錄放時間越長，而音質則有所下降，片內信息存于閃爍存貯器中，可在斷電情況下保存100年，反復錄音10萬次。
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