基于AT89S52的防撞小車系統設計
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將公式6想減的兩項做除法不難發現第一項始終大于第二項，所以z2-z1是關于l的增函數， 同時隨著h的減小，z2-z1同樣會變大，也就是說當障礙物體靠近小車時，如果其偏離了小車的中心（即不會撞到）有一個明顯的特征為其z2-z1的值會比較大，我們可以取d=5cm h=30cm， 讓l在［10cm，30cm］間變化，做出的曲線如圖3所示，各個物理量的幾何關系見圖4 。
圖3 z2-z1與l的關系
圖4 各個物理量的幾何關系
不難發現，當l距離在［10cm，30cm］（h 30cm）區間時，z2-z1的差將 > 4cm.據此我們設定了一個閾值4cm，當檢測到差值大于4cm，不需要做任何剎車控制，直接直行通過，通過這樣簡單的計算判斷，我們可以有效避免由于偏離小車中心的障礙物靠小車過近造成的z1，z2的值過小，從而引來可能的剎車誤判。在做這個項目時，我們采用的車模體積不大，因此設計的閾值等不是很大，若應用到實際車模中時可根據情況改變閾值的大小。
3.2速度的計算
速度我們采取簡單的近似平均進行估算，我們可以計算出系統測距地間隔約為120ms，通過將當前的測距結果與上次測距結果做差比較，根據公式7可以估算出當前速度的近似值：
3.3系統流程（見圖5） 。
圖5系統流程
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