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        用于高側或低側測量的1%電流感應放大器 IC

        —— Rohm 為汽車應用創造了一套6個符合AEC-Q100 標準的電流檢測放大器。
        作者: 時間:2025-06-26 來源: 收藏

        它們與外部分流電阻器一起工作,有兩種基本類型:一種 (BD1423xFVJ-C) 可以在 -14 至 +80V 的共模范圍內感應,工作電壓范圍為 2.7 至 18V,另一種 (BD1422xG-C) 可以在 -14 至 +40V 范圍內感應,工作電壓范圍為 2.7 至 5.5V。

        本文引用地址:http://www.104case.com/article/202506/471713.htm

        在每種情況下,都可以選擇電壓增益:25、50 或 100V/V。

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        以上情況是正確的,但有一個例外:最低增益 80V 類型的增益為 20(不是 25),并且只能為 5.5V 供電,而不是 18V – 下面的表格總結了這一細節。

        80V 輸入類型采用 3 x 4.9mm TSSOP-B8J 封裝,適用于 48V DC-DC 轉換器、輔助電池和電動壓縮機等。

        40V 輸入類型采用 2.9 x 2.8mm SSOP6 封裝,用于車身和傳動系統域中使用的 5V/12V 電源網絡中的電流監控和過流保護。

        輸入電流約為 ±1μA。

        說:“近年來,除了傳統的 5V/12V 電源外,在電動汽車的日益普及的推動下,汽車市場越來越多地采用 48V 系統。“隨著車輛功能變得越來越先進,對精確監控的需求也在增加。”

        內部是一個前端斬波放大器和一個后端自動歸零放大器(見圖)。

        內部增益設置電阻器與 ±1% 感應相匹配。“此外,即使添加了外部 RC 濾波器電路來抑制噪聲,也能保持電流檢測精度,” 說。14V 負電壓容差支持反電動勢、反向連接和負電壓輸入。

        除了輸入電壓差外,40V 器件還包括一對電阻器(見圖),可用于將基準設置為電源電壓的一半。80V 型必須從外部供電。

        工作溫度為 -40°C 至 +125°C。

        零件號輸入

        獲得提高
        準確性
        抵消電源
        (V)
        消費
        BD14230FVJ-C-14

        +80V
        20±1% (最大值
        ) 10ppm/°C
        最大 ±0.5mV
        (0.4μV/°C)
        2.7 至 5.5300μA 典型值3 x 4.9
        x 1.1 毫米
        TSSOP-B8J
        BD14231FVJ-C502.7 至 18
        BD14232FVJ-C100
        BD14220G-C-14

        +40V
        25±0.5mVmax
        (10μV/°C)
        2.7 至 5.5V240μA (典型值)2.9 x 2.8
        x 1.25 毫米
        SSOP6
        BD14221G-C50
        BD14222G-C100




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