TDK推出適用于大電流車(chē)載同軸電纜供電（PoC）應(yīng)用的繞線(xiàn)電感器

●   兼容高達(dá)1650mA的大電流

●   確保在寬頻率范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高阻抗

●   適用于高溫環(huán)境，支持-55°C至+155°C的寬工作溫度范圍

產(chǎn)品的實(shí)際外觀(guān)與圖片不同。

TDK標(biāo)志沒(méi)有印在實(shí)際產(chǎn)品上。

TDK株式會(huì)社近日宣布擴(kuò)展其車(chē)載同軸電纜供電（PoC）的繞線(xiàn)電感器ADL4532VK系列（4.5x3.2x3.2 mm；長(zhǎng)x寬x高）。該新產(chǎn)品將于2025年2月開(kāi)始量產(chǎn)。

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）通過(guò)車(chē)載攝像頭和傳感器監(jiān)控駕駛環(huán)境，提升車(chē)輛安全性。此類(lèi)系統(tǒng)利用通常安裝在車(chē)輛前端、后端及側(cè)面的各種攝像頭來(lái)捕捉實(shí)時(shí)圖像，確保安全駕駛。在標(biāo)準(zhǔn)配置下，車(chē)載攝像頭需要兩條不同的線(xiàn)路，分別用于傳輸電力和信號(hào)：一根連接車(chē)輛電池的電源線(xiàn)路和一根連接電子控制單元（ECU）的信號(hào)線(xiàn)路。然而，借助PoC技術(shù)，一根同軸電纜即可同時(shí)傳輸電力和數(shù)據(jù)，從而簡(jiǎn)化并減少了布線(xiàn)。這可以減輕車(chē)輛重量，從而提高燃油效率，降低碳排放。

PoC系統(tǒng)需要使用一個(gè)整合了多個(gè)電感器的濾波器，以便在處理之前有效分離電力和數(shù)據(jù)信號(hào)。TDK的新型ADL4532VK系列通過(guò)采用專(zhuān)有材料和創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在幾十兆赫茲（MHZ）到幾百兆赫茲的寬頻率范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了高阻抗。這減少了電感器的使用數(shù)量，節(jié)省了空間。該系列產(chǎn)品可兼容高達(dá)1650mA的大電流，滿(mǎn)足高功能需求，不僅包括最新的車(chē)載攝像頭，還包括紅外攝像頭和顯示屏。此外，由于產(chǎn)品專(zhuān)為高溫環(huán)境設(shè)計(jì)，確保了該電感器在最高工作溫度+155°C時(shí)的高可靠性。

展望未來(lái)，TDK將致力于通過(guò)完善積層技術(shù)、繞線(xiàn)技術(shù)和薄膜技術(shù)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)面向車(chē)載PoC應(yīng)用的電感器，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。TDK還將擴(kuò)展產(chǎn)品陣容，以提升PoC傳輸信號(hào)的質(zhì)量。

術(shù)語(yǔ)

●   同軸電纜供電（PoC）：在一根同軸電纜上同時(shí)傳輸數(shù)據(jù)和電力的傳輸技術(shù)

●   ADAS：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

●   ECU：電子控制單元

主要應(yīng)用

●   車(chē)載PoC電路

主要特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)

●   兼容高達(dá)1650mA的大電流

●   適用于高溫環(huán)境，支持-55°C至+155°C的寬工作溫度范圍

●   確保在寬頻率范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高阻抗，有助于減少所用電感器的數(shù)量并節(jié)省空間

Isat（25°C）：基于電感變化的電流值（比初始電感值低30%）

Itemp（105°C）：基于溫升的電流值（自加熱導(dǎo)致溫升50k）

Itemp（125°C）：基于溫升的電流值（自加熱導(dǎo)致溫升30k）