BriefCASE：電機市場將飛速發展——中國大陸領先，eAxle推動增長

在eAxle電驅動市場和不斷發展的技術的推動下，電機市場的快速擴張即將到來。隨著汽車制造商越來越多地采用自主設計，外包生產的方式，哪些參與者將從中受益？

S&P Global Mobility[標普全球汽車]預測，未來12年電機市場將增長4倍，預計到2034年電機產量將超過1.2億臺。eAxle電驅動市場將推動這一增長，其電機產量份額預計將從2023年的38%增加至2034年的69%。

eBeam電動車橋等新興技術正在引起市場的關注。這項技術可能會受到北美皮卡市場裝載/拖曳需求的推動；此外，它還可能在歐洲廂式貨車市場以及大中華地區的皮卡和廂式貨車市場迎來增長。

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由于出色的效率和功率密度，發卡繞組技術也在不斷增長，盡管其制造過程相對復雜。預計這項技術將成為eAxle電機的首選，未來幾年在歐洲和北美市場將迎來大幅增長。

雖然目前稀土磁體技術占據主導地位，但市場正在探索替代方案以減少對稀土的依賴。例如，在二代e-Axle上使用非稀土電機，特別是用于四輪驅動電動汽車的e-Axle，這可以將需要稀土元素的電機的市場份額從78%降低至60%。

汽車制造商越來越依賴于內部制造和持續研發來提高電機技術、降低成本并縮短產品開發時間。雖然我們預計到2030年，大部分eAxle系統集成仍將保持內部制造，但也有一個新趨勢正在顯現。汽車制造商將產品設計保留在內部，但會選擇將電機或其子部件的生產外包。

這可以通過戰略性采購或聯盟/合資企業來實現。這種做法在日本和韓國已經很普遍，到2035年南亞和歐洲車企也將采用這種方式。不過，我們預計北美將繼續專注于內部采購。

電動汽車市場已經吸引了全球各地的投資，在《通脹削減法案》宣布后，北美市場的投資迎來了增長。2023年至2030年間，福特和通用汽車等美國本土汽車制造商以及愛信、日立、現代摩比斯、精進電動等亞太地區的供應商將引領電機產量增長。

電驅動系統組件的內部生產是通用汽車和梅賽德斯-奔馳等車企的主要關注點，這兩家公司都在大力投資并計劃擴大工廠產能。同樣，現代汽車和雷諾-日產-三菱也在更多地轉向電機內部生產，這反映出汽車行業對成本優化和維持供應鏈韌性的重視。

隨著汽車制造商越來越多地承擔電機設計和產量增加的責任，外包子組件的可能性也在增加。這導致了電機供應的動態變化，并為一級和二級供應商提供了機會，特別是在轉子和定子的生產方面。

博格華納、采埃孚和麥格納等公司已經簽訂了供應電機組件的協議，隨著電動汽車的日益普及，電機產量必將增加。這一增長為供應商進一步擴展電機子組件市場打開了大門，并將有機會為汽車制造商供應轉子和定子等組件。 

作者：S&P Global Mobility[標普全球汽車]