專訪英銳創（琻捷電子）：從芯片端扼殺汽車自燃隱患

　　2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5.4%，其中，新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。從數據可知，新能源汽車在未來將會持續擴大汽車銷量份額，但是在新能源汽車需求和供應持續增熱的階段，電池自燃的情況卻頻頻發生。

　　想要減少新能源汽車自燃，首先要了解其中自燃的原因才能對癥下藥，為此我們采訪了入選為2021-2022年度中國IC獨角獸企業的南京英銳創電子科技有限公司。南京英銳創電子科技有限公司（琻捷電子SENASIC）作為國內領先的汽車芯片供應商，專注于高性能汽車級芯片的研發、設計與銷售，并為客戶提供汽車電子傳感芯片和完整的系統解決方案。

電池包為新能源車帶來自燃隱患

　　我們知道，造成新能源汽車自燃的原因是多方面的，就電池包部分而言，該部件安裝在汽車底盤，當車輛發生擠壓、碰撞、進水或者電池包穿刺、電路老化、過充過放等情況時，都會引發電池包熱失控現象，最終導致起火甚至爆炸。

　　目前我們能了解到的大部分純電動車發生起火自燃都和充電離不開關系，盡管在一些大城市充電樁的配備已經相對完善，但各種充電樁質量參差不齊，充電樁充電功率不穩定、電流過大以及電壓過高都會對電池包造成影響，從而可能引發自燃。

　　而今年夏季出現的罕見高溫天氣更是為新能源車電池安全帶來挑戰，而如果此時車輛持續在高溫環境下行駛，電池得不到有效散熱，電池組就可能會出現過熱，進而引發熱失控，導致電池組出現起火自燃。且與燃油車相比，新能源汽車燃燒速度更快、所需滅火時間更長、處理難度更大。面對可能存在的電池熱失控風險，如何預警電池自燃并保證車內人員安全成為行業的痛點。

　　據琻捷電子研發副總溫立先生介紹，琻捷電子創新推出的電池包傳感監測芯片，包括BPS芯片和BAS芯片，針對新能源車電池包熱失控管理，提供了更快速可靠的熱失控監測管理措施。

芯片預警成為預防自燃新思路

　　2020年5月，工信部制定發布了GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國家標準，要求當汽車電池包發生熱失控時，應提前5分鐘預警，為司乘預留安全逃生時間。

　　據了解，琻捷電子創新推出的BPS-SNP805是一款針對電池包熱失控管理應用場景的壓力傳感監測芯片，芯片內置壓力傳感MEMS、前端放大處理電路、高精度ADC、信號處理、接口傳輸電路以及溫度傳感器、壓力傳感器和供電電壓監測單元，能夠實時監測電池包的壓力變化，當壓力變化超出正常范圍時，提前發出預警。

　　不僅僅是在電池包失控管理上做出了創新技術，溫立表示琻捷電子還是國內唯一實現車規級電池包傳感監測芯片（BPS）和汽車輪胎壓力傳感芯片（TPMS）量產出貨的國產芯片供應商。琻捷電子的定位是做全球領先的汽車無線傳感芯片的供應商，主要圍繞智能汽車信號的感知，處理和傳輸等環節布局產品線，滿足汽車新四化的發展趨勢和要求，同時以新能源汽車的感知需求為重點規劃和布局方向。

　　未來，圍繞汽車工況信息的感知、處理和傳輸，特別是無線傳輸，琻捷電子還將推出系列化的汽車級，工業級智能傳感芯片，充分滿足汽車、儲能、工業等市場客戶對集成化、無線化、平臺化的需求，實現“全球領先的汽車電子產品供應商”的企業愿景。