多家廠商爭相入局，進軍車載智能天線新藍海

　　集微網消息，隨著5G技術的發展，智能天線在汽車領域的運用也越來越廣泛。

　　縱觀汽車產業的發展，其天線配置也經歷了幾個階段，從最初主要用于AM/FM收音機的天線，到不久后無網絡下的定位導航天線，再到如今車聯網的發展，支持多頻通信、具有遠程數據處理功能的車載智能天線也應運而生。

需求增長

　　多年前，汽車上的天線主要用于AM/FM收音機，因其結構簡單、功能單一、成本低，加之美觀度上不夠完善，使用量逐漸減少。而后因特殊需求的增加，汽車天線也經歷多次改進，向輕量化、小型化、多媒體復合類型等方向發展。

　　彼時，為應對衛星收音機、GPS衛星系統及移動通信系統等需求，鰭型天線成為目前市面上較為普遍的汽車天線。

　　“隨著當前汽車的智能化程度趨深，其天線需求的類型越來越多，除了傳統的收音機、導航等功能外，車聯網時代的多頻通信、胎壓監測、遠程數據處理等需求，對智能車載天線的需求將逐步擴大。”某汽車行業人士向集微網表示。

　　在5G商用的支持下，基于車聯網的發展，車輛集成的無線連接和定位技術將與日俱增，囊括AM/FM、Wi-Fi、藍牙、3G/LTE蜂窩、5G、GNSS定位等。

　　此外，汽車市場的需求增長，也帶動了汽車電子零部件的占比持續提升，車載天線也是其中一環。據statista數據顯示，2018年全球乘用車總銷量為5700萬輛，銷售額為1.3萬億美元，2022年市場規模預計將達到1.5萬億美元。

　　此外，隨著5G R16標準凍結，5G技術超低時延、廣連接、高可靠特征將逐漸顯現，可滿足車聯網數據采集和處理的及時性要求，將推動LTE-V2X標準向5G-V2X方向的演進，車聯網行業有望隨著5G商用進入快速發展階段，同時帶動整個車聯網產業鏈發展。

　　可以說，汽車產業的不斷變革，早已擺脫單純的交通工具的功能，已是集合車端、路端、云控平臺的多重數據信息的終端載體，對車載天線的性能則提出了更高的挑戰。

　　“在5G技術支持下，傳統的汽車天線廠商遭遇沖擊，在車載智能天線市場，或將出現新的賽道。”業內人士坦言。

爭相入局

　　基于汽車接收的信號種類增多以及5G車聯網應用需求，車載智能天線市場獲得快速發展。

　　據悉，早在2019年，法國整車廠PSA已在2019年的量產車中標配了車載智能天線。與傳統車載天線相比，在標準的車載天線基礎上，加入了包含無線收發機和調諧器的電子控制單元（ECU）。

　　從國外市場來看，汽車天線制造商中，日本原田產業，日本橫和、英國LairdTechnologies、德國HirschmannCar Communication、大陸集團、德爾福的Fuba業務部早在2018年均已推出智能天線產品，目前的訂單充足。

　　縱觀國內市場，車載智能天線市場的開拓源于多起并購案，正式拉開此領域的序幕。

　　德賽西威收購德國天線技術公司ATBB后，開啟研發車載智能天線；泰科電子收購德國Hirschmann公司，具備了全面的智能天線產品系列，包括4G天線、5G天線、LTE天線、V2X天線等。

　　值得注意的是，除了汽車領域廠商爭相布局車載智能天線外，目前在汽車領域頻頻披露多項專利成果的華為，早在2018年與長安汽車進行戰略合作，共同研發智能天線、車載TBOX、通訊模組等產品。

　　現如今，業內也有天線廠商研發出九合一5G汽車車載天線，集成了一根高精度定位天線、四根5G天線、兩根c-v2x天線和兩根WLAN天線。在車聯網的支撐下，實現精確定位、交互通訊及智能駕駛等多個功能。

　　此外，在車載集成智能天線方面深耕多年的碩貝德也表示，目前已經擁有GPS/北斗/高精度定位，以及V2X、LTE/WIFI等數據通信天線的多個實際項目的設計開發及量產經驗，已成為北美通用、上海通用、廣汽、吉利、比亞迪等知名汽車廠商20余款車型汽車高寬頻天線供應商。