《中國城軌云基礎(chǔ)設(shè)施市場分析，2020》報告正式發(fā)布
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我國城市軌道交通發(fā)展迅猛，具有線路里程長、開通城市多、車站數(shù)量多、配屬車輛多、客流密度大、運輸制式多等特點。特別在交通強國、新基建等政策的持續(xù)推動下，我國城市軌道交通行業(yè)未來還將得到進(jìn)一步發(fā)展。然而，隨著城市軌道交通線網(wǎng)化、大規(guī)模、高速建設(shè)和開通，城軌網(wǎng)絡(luò)運管維護(hù)難度大幅度增加，城軌運營企業(yè)的“降本增效”需求隨之上升。此外，隨著人口持續(xù)向城市匯聚，城市人口對城軌出行服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。在此背景下，城軌行業(yè)數(shù)字化和智慧化建設(shè)成為目前發(fā)展階段的必然要求，而城軌云無疑是賦能智慧城軌發(fā)展的基本條件和必然選擇。
本文引用地址：http://www.104case.com/article/202112/430220.htm建設(shè)需求
我國城市軌道交通采用一線一批、一批一建的模式，各信息系統(tǒng)隨用隨建、相對獨立，缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，資源集約利用率不高，運維工作繁重。而云計算提供的資源共享、按需服務(wù)、集成復(fù)用、集中管理等能力可助力城軌企業(yè)實現(xiàn)“降本增效”。
城軌云架構(gòu)
城軌云由一個平臺（云管平臺）、兩個中心（生產(chǎn)中心、災(zāi)備中心）和三張網(wǎng)絡(luò)（安全生產(chǎn)、內(nèi)部管理和外部服務(wù)）組成。當(dāng)前城軌云項目多集中于建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施側(cè)，提供云基礎(chǔ)設(shè)施及接口供上層應(yīng)用的對接。上層應(yīng)用多為集成商和解決方案提供商建設(shè)，且與自動售檢票系統(tǒng)（AFC）、乘客信息系統(tǒng)（PIS）等系統(tǒng)單獨建設(shè)。
本報告聚焦與城軌云基礎(chǔ)設(shè)施市場的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析。
市場情況
盡管新冠疫情給城軌云建設(shè)帶來不利影響，但是在智慧城軌相關(guān)的發(fā)展規(guī)劃與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的促進(jìn)下，2020年仍將成為城軌云建設(shè)實現(xiàn)突破式增長的一年，而云基礎(chǔ)設(shè)施是其中的重點建設(shè)領(lǐng)域。2020年，城軌云基礎(chǔ)設(shè)施市場總量達(dá)7億元人民幣，其中，紫光/新華三占據(jù)了主要市場份額，華為暫列第二，曙光和中興分列第三和第四。
IDC中國政府行業(yè)與智慧城市研究組研究經(jīng)理詹墨磊表示：“城市軌道交通是城市交通體系建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)，城軌的云化也是城軌智慧化發(fā)展的重要保障和大勢所趨。2020年，國家積極部署交通強國戰(zhàn)略，深入實施新基建戰(zhàn)略，不斷加強關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，城軌云基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)正式進(jìn)入了快車道，多數(shù)平臺型企業(yè)都在布局。目前，城軌云基礎(chǔ)設(shè)施以專有云為主，公有云的建設(shè)還在探索過程中。未來，城軌云的建設(shè)將與城軌自動化運行、城軌大數(shù)據(jù)等技術(shù)領(lǐng)域緊密配合，進(jìn)一步提升城市交通體系的先進(jìn)性與完整性，保障城軌運行的智能化與安全性，提升民眾乘坐的體驗感和安全感。”
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