《中國城軌云基礎設施市場分析，2020》報告正式發布
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我國城市軌道交通發展迅猛，具有線路里程長、開通城市多、車站數量多、配屬車輛多、客流密度大、運輸制式多等特點。特別在交通強國、新基建等政策的持續推動下，我國城市軌道交通行業未來還將得到進一步發展。然而，隨著城市軌道交通線網化、大規模、高速建設和開通，城軌網絡運管維護難度大幅度增加，城軌運營企業的“降本增效”需求隨之上升。此外，隨著人口持續向城市匯聚，城市人口對城軌出行服務質量提出了更高的要求。在此背景下，城軌行業數字化和智慧化建設成為目前發展階段的必然要求，而城軌云無疑是賦能智慧城軌發展的基本條件和必然選擇。
本文引用地址：http://www.104case.com/article/202112/430220.htm建設需求
我國城市軌道交通采用一線一批、一批一建的模式，各信息系統隨用隨建、相對獨立，缺少統籌規劃，資源集約利用率不高，運維工作繁重。而云計算提供的資源共享、按需服務、集成復用、集中管理等能力可助力城軌企業實現“降本增效”。
城軌云架構
城軌云由一個平臺（云管平臺）、兩個中心（生產中心、災備中心）和三張網絡（安全生產、內部管理和外部服務）組成。當前城軌云項目多集中于建設基礎設施側，提供云基礎設施及接口供上層應用的對接。上層應用多為集成商和解決方案提供商建設，且與自動售檢票系統（AFC）、乘客信息系統（PIS）等系統單獨建設。
本報告聚焦與城軌云基礎設施市場的發展現狀與發展趨勢分析。
市場情況
盡管新冠疫情給城軌云建設帶來不利影響，但是在智慧城軌相關的發展規劃與建設標準規范的促進下，2020年仍將成為城軌云建設實現突破式增長的一年，而云基礎設施是其中的重點建設領域。2020年，城軌云基礎設施市場總量達7億元人民幣，其中，紫光/新華三占據了主要市場份額，華為暫列第二，曙光和中興分列第三和第四。
IDC中國政府行業與智慧城市研究組研究經理詹墨磊表示：“城市軌道交通是城市交通體系建設的關鍵一環，城軌的云化也是城軌智慧化發展的重要保障和大勢所趨。2020年，國家積極部署交通強國戰略，深入實施新基建戰略，不斷加強關鍵基礎設施建設，城軌云基礎設施的建設正式進入了快車道，多數平臺型企業都在布局。目前，城軌云基礎設施以專有云為主，公有云的建設還在探索過程中。未來，城軌云的建設將與城軌自動化運行、城軌大數據等技術領域緊密配合，進一步提升城市交通體系的先進性與完整性，保障城軌運行的智能化與安全性，提升民眾乘坐的體驗感和安全感。”
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