碳達峰刻不容緩，ADI做出綠色承諾，并用科技讓儲能精打細算

1 今后10年是氣候變化的窗口期

4月22日是“世界地球日”，讓人們再度關注氣候變暖、碳中和。

冰川在融化，海平面在上升；今年春季，我國北方經歷了多場沙塵暴；去年冬天，國內很多地區出現了極寒天氣；去年還是史上最熱的一年；……。這些氣候的極端事件和人類的碳排放活動有關。

本圖來源：伍茲霍爾海洋研究所

2016年世界多國領導人在巴黎簽署了氣候變化協定——《巴黎協定》，愿意共同努力，把地球溫度的增加控制在2℃以內，最好不超過1.5℃。因為《巴黎協定》中對大量數據進行了分析，假如今后能把溫度升高控制在1.5~2℃之內，可能會有一些氣候變化的影響，但這是人類可以接受的；否則會導致惡劣的后果。

從1990年開始，海洋溫度明顯地在不斷上升，到今年——2021年，是過去30年中溫度升高的比率最大的。為何2020年底、2021年初，這個問題會被拋在社會層面，人們在熱烈地討論？因為如果在2020年之后的10年，各國政府再不采取比較激進的措施，人們就會錯失最后的窗口期，即如果無法把溫度控制在1.5~2℃之內，地球就會遭遇到毀滅性氣候。

為此，中國政府十分重視，提出了“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”等莊嚴的目標承諾（簡稱雙碳“30/60”目標）。

2 半導體公司也應擔負社會責任

目前政府的政策都是針對化工、能源、鋼鐵、交通等碳排放大戶。盡管半導體公司不是二氧化碳排放的主要貢獻者，但是一些有社會責任感的半導體公司，也在積極思考能為世界做點什么。

ADI公司是較早提出碳中和、零碳排放戰略規劃的半導體公司之一。在今年“世界地球日”前夕，ADI在京舉辦了“ADI世界地球日媒體活動”，承諾2030年要實現碳中和，2050年要實現凈零排放。

ADI有一系列舉措。①加入了聯合國全球契約組織（UNCC）。全球約有1.2萬家較大型的公司參加了該組織，共同倡議怎樣實現、衡量和管理目標。②加入了科學碳目標倡議（SBTi），共同探討怎樣實現共同承諾的目標。③加入聯合國“企業雄心助力1.5℃限溫目標行動”。

實際上，ADI 10年前來就開始關注這個話題，并于2020年5、6月時發布了《企業社會責任報告》，提出希望2025年時，把二氧化碳排放降到50%（注：相比2015年），水資源再利用率達到50%，100%地使用清潔可再生能源。

3 第三類溫室氣體的排放較難控制

溫室氣體的來源有三種，可分為第一類、第二類和第三類。

第一類是生產線排放的二氧化碳。

第二類主要是工廠購買的電力。ADI希望2025年時使用的電是100%可再生電。

對于第一類和第二類，ADI過去有一定的流程進行管理。但現在較難控制的是第三類，涉及到每位員工和第三方企業，非常復雜。例如員工出差要乘飛機；要把芯片從生產基地運輸到客戶那里，會有物流、貨運的環節……。為此，ADI在美國請到一家專業的咨詢顧問公司EcoAct，幫助企業管理和改善二氧化碳排放。

ADI和EcoAct在2020年12月開始合作，2021年8、9月會出臺細則。“挑戰最大的是第三類。”ADI市場傳播及公共事務總監嚴崢女士解釋道，因為綠色環保最缺的可能就是人們的意識及員工的參與。花錢去買清潔能源，對于公司來說比較省事，但是要讓全體員工更加合理地安排出差或其它活動，需要全員參與，需要對員工綠色意識的培養和激勵。例如，目前國內很多城市和地區在實施垃圾分類，在辦公室中，桌下面如果沒有垃圾桶，有時不是很方便，怎樣說服員工，讓他們改變以往的一些行為方式，共同參與到公司綠色的承諾中去，這也有一定的挑戰。

4 用高科技助力環保

ADI還在積極地利用自己的技術和資金去和第三方合作。例如在“世界地球日”前夕，ADI發布了一條新聞：伍茲霍爾海洋研究所與 ADI 公司共同宣布成立海洋與氣候創新加速器。ADI承諾今后的3年中會投入資金和技術，幫助監測海洋，并把這些監測數據反饋給各國政策制定者。

除此之外，ADI還十分關注儲能，為儲能賦予了一個聰明的大腦：電池管理系統（BMS）芯片，可用于能源的產生、傳輸和利用的過程。

能源的產生是指可再生能源（太陽能和風能）。因此通過儲能系統可以讓可再生能源的間歇性問題得到很好的解決，就是“削峰填谷“的概念。

能源的傳輸是智能電網的概念。儲能系統可使電網更加穩定，能源的利用更加高效。

在利用方面，我國目前新能源汽車發展很快，因而需要大的充電能力，快速充電對電網的壓力越來越大，需要通過儲能系統更好地解決電網配電以及新能源汽車充電配套的電網容量。

ADI通過相應的儲能系統和芯片技術嘗試使能綠色能源的云端，覆蓋能源從利用、到傳輸、到使用的全過程，以實現全生命周期的節能減排。

ADI電池管理芯片使能整個儲能系統，就像儲能系統的大腦。通過相應的高精度的傳感，可知道電池的狀態，更好地提供可預測性的診斷效果，讓整個系統更加穩定。

2020年底ADI成立了亞德諾半導體（中國）有限公司，可以快速地進行本地的決策和響應本地的需求，旗下的ADI中國產品事業部研發針對中國市場的相應產品。事業部首款產品是電池管理芯片ADBMS1818，已于2021年1月發布和量產，是一款18通道3mV精度的BMS電池管理芯片，ADI提供一整套關于儲能系統評估的平臺。

4 ADI的BMS芯片：ADBMS1818

“我們跟行業的頭部客戶有一個統計，ADBMS1818芯片差不多可以提升10%~15%的電池可用電量，就是用相同的電池可以達到更高的可用電量，使整個系統更加優化、效率更高，節能減排的效果更好。” ADI中國產品事業部市場與應用經理王星煒稱。

之所以可用電量提升10%~15%，因為ADI的測量精度比傳統的方案更高，所以對傳統電池放電最低電量和充電的最高電量有更精確的測量，提升了可用電量的范圍。特別是儲能系統中普遍使用的電池化學材料磷酸鐵鋰，對整個電池測量精度的要求會比其它電池化學材料的要求更高。如果一個高精度的電池管理芯片產品可以使可用電量比傳統方案有更好的提升，同樣的電池可用的部分就比原來更多，這樣可以回收更多的能量，更好地去節能減排。

那么，ADBMS1818與ADI用于新能源汽車上的BMS芯片有何不同？實際上有一定的技術延續。因為ADI在新能源汽車電池領域有10多年的發展經驗，ADI把這些寶貴的經驗用到相應的儲能系統中。同時儲能系統又提出了不同的要求，主要體現在維護需要有可預測性，需要符合工業功能安全的標準等。

5 減少碳排放人人有責

在“世界地球日”之際，ADI祭出了多個減碳承諾和資金、技術方案。同時，ADI也向大家發起倡議，希望人們能夠靠自身強大的影響力去影響周圍的朋友，從每人身邊的每件小事做起。實際上，這些小事距離我們每個人的生活都是很近的，可以選擇綠色的交通工具，沒有打印紙張，也沒有使用瓶裝水，……。哪怕今天只走出了一小步，都會對環境有些積極的影響，保護了我們共有的家園——地球。