零下30度低溫啟動，氫燃料電池發動機亮相科博會

氫氣轉化為電能，帶動汽車跑起來，這樣的場景正在變為現實。第二十三屆科博會正在精彩上演，一批前沿技術成果在此云集，普通觀眾也能近距離感受最新的科技動態。

9月18日，記者在科博會現場看到，億華通展出兩款自主氫燃料電池發動機，展示氫能利用的新技術，為人們描繪出未來出行的新場景。

氫能利用再度成為熱門話題。就在近日，北京市經信局正式發布《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》。根據規劃，2025年前，北京將培育5至10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。

此次科博會上，億華通帶來的是YHTG系列自主氫燃料電池發動機，是2018年推出的產品。工作人員介紹，該系列發動機采用企業自主研發電堆，率先實現-30℃低溫啟動，-40℃低溫存儲，功率目前已覆蓋30kW至120kW。

發動機還可滿足強低溫、長壽命、高可靠、高效率、低成本、高安全6大車載發動機核心需求，性能比肩國際主流產品。同時，發動機通過模塊化、平臺化設計，在保持結構不變、接口不變的同時，可滿足不同工況下不同功率的定制化需求。

近年來，國家及各地方加大氫能產業發展支持力度，氫燃料電池汽車從研發到推廣的規模不斷擴大。億華通也率先開啟國內氫燃料電池發動機批量商業化進程。據介紹，目前億華通與福田、宇通、吉利、中植等數10家主流車企合作，推出覆蓋商務客車、公交車、物流車、中重型卡車、轎車等車型。

值得一提的是，前不久發布的全球首款液氫重卡，搭載的正是億華通自主研發的大功率氫燃料電池發動機。目前，搭載億華通發動機產品的車輛已在北京、上海、張家口、鄭州、蘇州、成都、淄博等多個氫能重點城市實現商業化運營。

但總體看，氫能產業化還處于起步階段。由于氫能汽車總體成本仍較高，再加上加氫站數量較少，導致加氫不便，目前氫能汽車還主要用于運行路線相對固定的的公交車和物流車領域，在私家車方面的規模仍偏少。