別人的畢設：造個車！拆裝駕駛一步到位，宅家5個月，設計建模組裝自行完成

疫情期間在家閉關能做點啥？看了幾本書、補了幾部美劇？

“別人家的孩子”利用這段時間，在家造出了一輛車！

你沒聽錯，這是輛能上路的全尺寸實車，全車從外觀設計方案、結構建模都自行完成。不僅外表炫酷，并且內外零件還可以根據不同的路況、天氣進行拆卸替換，適應各種環境，光是創意和外形就非常賽博朋克了。

這就是今年疫情期間，清華大學美術學院科普創意與設計藝術碩士畢業生許夢家的畢業作品。

根據清華大學美術學院官方微博介紹，許夢家的畢業設計“從外觀設計方案、結構建模都是自己完成：1：1油泥模型的制作；從翻模、制作玻璃鋼外觀到打磨……利用家里的簡陋制作條件，高質量地完成可駕駛全尺寸實車樣機設計與制作，畢業作品完成本身就是一次勵志的經歷”。

讓我們來看看最終的成品：

可以看到，平地和巖石地都能無壓力“碾壓”：

難怪有網友表示，原來這就是“別人的畢業設計”。

也有網友贊嘆道，“有點小帥，卡丁車場的賽車體驗”。

實現“共享車庫”心愿，從頭開始做一輛電氣化時代的全地形車

許夢家的畢業設計全稱為“基于共享車庫概念的Kit教學車及相關系統設計”，從名字上也可以看出，整個設計主要基于近年來大火的“共享”概念。

這不免讓我們疑惑，雖然我們已經進入了共享時代，單車共享了，充電寶共享了，KTV也共享了，但車庫？？？？

用“共享車庫”讓人們體驗到不同車輛的操控性能，這是許夢家發明“共享車庫”的初衷。

由于疫情原因，從小就喜歡汽車的許夢家臨時改變畢業設計方向，耗時5個月，終于把“共享車庫”的想法變成了現實。

“我的畢業設計旨在從系統設計和科普產品的兩個角度探索在中國推行‘車庫文化’的可能性，針對中國現階段缺少個人擁有的獨立車庫，以汽車為主題衍生出的相關的知識教育存在市場空缺，我提出了‘共享車庫’及‘Kit教學車’兩個相互關聯又各自獨立的概念，借此探索利用‘共享車庫’這種形式給用戶提供動手改裝汽車、普及汽車知識、體驗駕駛感受的機會，進而探索允許用戶深度參與其中的科普形式。”許夢家如此介紹到自己的畢業設計。

關于Kit教學車，許夢家表示，他想要做一輛電氣化時代的全地形車，一輛可以自己組裝的車，于是這個車的代號被取名為Kit。

許夢家的畢業設計作品于7月上線清華大學的虛擬展示長廊“云端畫廊”，根據官方介紹，與實體展廳相比，這個云端虛擬展廳空間的容量更大，每個參展的學生都擁有約100平方米的專屬虛擬展位，跨度達12米。

克服簡陋環境和成本限制，“邊學邊做”完成作品

要完成這樣的一個復雜的畢業設計作品，背后付出的艱辛也是加倍的。

在制作樣車時，由于受到制作工藝和單件制作成本的限制，只能采用外購件和自己設計加工件的結合來完成樣車的制作，這就給從車輛結構到外觀設計制作帶來了巨大的挑戰。

在設計上，設計尺寸、形態與外購件的尺寸不相符，由于受外購件尺寸的限制，為了減少制作成本，必須另行設計制作與之相匹配的連接件。

在外觀設計過程中，從外觀設計方案、結構建模到自己完成1：1油泥模型的制作，從翻模、制作玻璃鋼外觀到打磨也是費時費力的過程。

其中，油泥模型是最困難的，因為油泥敷上去后得一點點刮。

在沒有三維掃描儀的情況下，車輛左右的對稱是另一個難點，許夢家表示，他用了一個“土方法”，就是利用兩個激光水平儀去做對稱，旁邊用一點點的卡板，一個截面一個截面地去做，做完后再拿到另一個截面對稱地去卡，一點一點地卡過來，這才實現了車身的左右對稱。

值得注意的是，整個項目過程沒有專業的技術人員參與，也就是說，許夢家需要在實際加工操作的過程中完成其他專業和學科的知識學習。

回顧整個項目時，許夢家表示，他的設計有幾大突破點，首先，這個Kit教學車是可以拆裝的、模塊化的，其次，可以通過快速更換懸架，讓車輛適應不同的駕駛環境，比如沙漠、巖石等，這樣做還有一個好處，因為車身是共用的，車架底盤不一樣，這樣就最大限度地節約了成本。

在各種采訪中，許夢家也頻繁地說到車庫文化。這種文化最初起源于歐美，實際上是為了鼓勵更多年輕人學會并習慣于自己動手創造的過程，同時車庫文化還可以成為聯系家庭親情的紐帶。

許夢家的這次畢業設計，也是嘗試在科普“車庫文化”的同時，向人們展示了創新能力，以及實踐中的動手能力的重要性。

本科參加國際賽車設計錦標賽，帶隊成為奪冠黑馬！

許夢家的“造車“夢也是早就種下的。

2013年，當時許夢家還是北京工商大學2013級藝術與傳媒學院產品設計專業就讀，也是學院內大名鼎鼎的“夢之隊”隊長。

2015年6月，“夢之隊”報名參加了基于“彈力方程式賽車國際設計錦標賽”開展的設計創新項目，根據比賽要求，賽車要以一根16英尺長的橡皮筋驅動，完成拉力競速賽、障礙競速賽和爬坡競速賽三個賽段的競技。

根據規則，比賽從車輛設計、競速表現、品牌設計和公益活動四個維度綜合打分，涉及設計、技術、品牌傳播、公益活動等多領域，項目實施以國際賽事要求為標準。

最終，“夢之隊”在彈力方程式國際設計錦標賽上以黑馬姿態勇奪冠軍，并獲得主辦方的全額獎金赴美參賽，在美國藝術中心設計學院（ArtCenter College of Design，簡稱ACCD）憑借扎實的設計能力和動手能力再次奪得單項獎冠軍。

不僅如此，“夢之隊”還是當時北京工商大學首支參加這項比賽的團隊，所有的設計參數都是靠他們自己不斷的實驗測量出來的，其中隊長許夢家主要負責賽車制作。

在制作賽車的過程中，許夢家首先從輪胎入手，確定了輪胎的形式后，再根據輪胎設計車輛，在設計完成后，還要尋找合適的材料進行實物的制作。在老師的指導下，賽車重要零件的制作由許夢家完成，他主要利用的是自己家小機床生產出來的一些簡單零件，其余更為復雜的零件就委托附近的工廠生產，就是在這樣的情況下組裝好了一輛輛賽車。

除了參加比賽之外，許夢家的大學生活同樣十分充實。大家可能已經猜到了，許夢家是個不折不扣的大學霸，以3.8的績點在產品設計專業排名第一。

同時，由于對賽車懷有的濃厚興趣，大學期間許夢家創辦了RC模型社，團隊里的其他三名同學是社團副社長。通過創辦社團，許夢家結識了很多志同道合的朋友，在課余時間，大家經常聚在一起討論研究RC模型。

除此之外，許夢家還參加了暑假Art Center交通工具工作坊等各種各樣的工作坊，提高自己的專業能力。

大四的時候，許夢家成功保送清華大學美術學院科普產品專業，不僅如此，他還進入小米科技進行了實習，學習到了更多的實踐經驗。也正是一直以來的積累，給他的kit車畢業設計積累了能力和經驗。

我們也用許夢家接受清華大學采訪的一句話做結尾吧：“我從小就喜歡汽車，也許這就是夢想的力量。”