用于汽車車輪側滑量檢測的設計

本系統(tǒng)主要應用于汽車車輪側滑量的檢測。為保證汽車轉向車輪無橫向滑移的直線滾動，要求車輪外傾角和車輪前束有適當配合，當車輪前束值與車輪外傾角匹配不當時，車輪就可能在直線行駛過程中不作純滾動，產生側向滑移現象。當這種滑移現象過于嚴重時，將破壞車輪的附著條件，喪失定向行駛能力，引發(fā)交通事故并導致輪胎的異常磨損。側向滑移量的大小與方向可用汽車車輪側滑檢驗臺來檢測。

側滑臺結構圖：

系統(tǒng)的硬件配置：

2個位移傳感器

2組光電開關

模擬量輸入模塊

開關量輸入模塊

系統(tǒng)工作原理：

當車輪踏上側滑板時，第一組光電開關關閉(光電開關在沒被擋住的情況下為常開狀態(tài))，等離開側滑板時，第二組光電開關關閉，此時記錄車輪的側滑量，一組車輪測試完成。車輪依次踏上側滑板，按照上述方式記錄側滑量，完成整個車的側滑量測試。

1 功能結構圖

2 系統(tǒng)功能

汽車定位：系統(tǒng)提供3種不同的汽車定位系統(tǒng)，分別為單橋定位，雙橋定位和多橋定位，其中多橋定位需要檢測6組車輪的側滑量。

系統(tǒng)設定：可以設定側滑量的上下限報警值，滑板的長度，以及當前被測車輛的商標。

客戶管理：能夠記錄和修改已檢測車輛的信息，并支持打印。

3 功能實現

3.1 單橋界面

圖中兩個儀表分別顯示當前的側滑量，并根據不同的數值范圍顯示不同的刻度底色。當一橋誤差超過設定值數報警提示燈會變色。

3.2 雙橋測試

同樣提供顯示側滑量的儀表。當側滑量超過設定值時報警燈閃爍。

3.3 多橋測試

可以顯示每組車輪的差模誤差和共模誤差，根據不同的數值顯示兩側的箭頭，在不同的數值范圍內箭頭顯示不同的顏色。每一組側滑量，隨著檢測的過程自動記錄。省去了以往手動記錄的過程，提供了測試的準確性。