未來20年內，無人駕駛將顛覆這33大行業

　　21. 駕駛培訓行業

　　雖然駕校在世界上的市場不像醫療、汽車銷售或保險這樣規模龐大，但它們很大程度上面臨著消失的危險，因為手動駕駛能力從一項必要的技能轉變為一種愛好。或許我們可以從在千禧一代中擁有駕照的人數正在遽減見微知著。

　　22. 城市規劃行業

　　大多數現代城市都是為了滿足汽車的需要而建造的。地鐵和高架列車可以避開地面道路的限制，但公路、橋梁和隧道的設計是考慮到大量的人力司機和貨運車輛的。自動駕駛汽車將改變這些道路的使用方式。一個互聯互通的網絡將能夠將車輛的流動有序無縫地銜接起來。在許多情況下，交通信號也許會被重新設計，或者可能直接被淘汰，因為自動駕駛汽車將能夠以更高的速度轉彎，并保持安全性。同時，隨著人們不再優先考慮住在市中心以謀求便利，通勤和出行的便捷可能會導致城市擴張。

　　23. 網絡服務行業

　　V2V——也就是車輛對車輛的通信——對無線數據交換提出了新的要求。Comcast最近在一份聲明中提到了與V2V相關的問題，以消除2015年的網絡中立性規則，并告訴聯邦通信委員會(FCC)，“對付費優先級(更快的互聯網)的禁令可能會扼殺創新，而不是鼓勵創新”，因為自動駕駛汽車需要即時數據傳輸。另一方面，許多歐洲汽車制造商都在游說，支持非DRSC的車載通信(LTE-v)——在這種通信中，汽車通過LTE技術與蜂窩基站通信。由于LTE-V仍然是V2V的可能通道。未來互聯網服務提供商可能會調整他們的產品以適應無人駕駛汽車的需要。

　　24. 車內設計及制造行業

　　一旦不再開車，人們會在車里做什么?位于上海的Yanfeng汽車內飾公司是眾多試圖回答這個問題的公司之一。該公司正在為四種不同的“模式”進行概念設計——包括“會議模式”(后排座椅可向后滑行拓展空間，前排乘客座位可向后轉)和“休息模式”(更類似于客廳)。同樣，這些考慮只與人類旅行有關——那動物呢，或者寄送的包裹呢?作為專門從事汽車內飾設計的公司，他們對在無人駕駛汽車如何旅行進行了改進，而制造汽車內飾的公司也會改變它們的生產方式。

　　25. 網絡安全行業

　　隨著無線通信新形式的出現，技術公司的安全和數據保護問題成為了人們關注的焦點。《Wired》雜志的記者Andy Greenberg記錄了自己“真實生活”的體驗，他駕駛著一輛吉普大切諾基(Jeep Grand Cherokee)，但加速器出了故障。一大批創業公司正在進行創新，以將無人駕駛汽車的網絡安全風險降到最低：Karamba安全公司已經提出了一種解決方案，通過識別和阻止攻擊以保護汽車的部件。

　　26. 交通執法行業

　　隨著交通運營的順利進行，汽車駕駛人員的真實數量也越來越少，城市的交通罰單和其他違法行為的收入將大幅下降，對交通執法人員需求也會更加有限。此外，還有一個問題是，如果自動車輛違反了交通法規，到底是誰該接受懲罰：是車主還是軟件制造商?如果汽車是租賃來的該怎么辦?在實際執法層面上講，還有一個問題是警察如何與自動駕駛車輛互動。每位警官都可以強制禁用車輛嗎?這么做會不會有點過了頭?通過聯網，每輛車都能知道事故、障礙物、警察、火災及救援活動的路線，并據此改變路線。這種在路線上的改變也有助于減少應急人員的反應時間，以挽救生命。

　　27. 健身行業

　　無人駕駛汽車可以把通勤時間變成健身時間，因為汽車可以配備健身設備，供乘客在通勤途中使用。“一輛自動駕駛汽車肯定能成為一個很棒的健身房”，NPD團隊的工程師Marko Vujicic對《紐約時報》(New York Times)說。

　　28. 老幼護理行業

　　自動駕駛汽車將增加老年人的出行能力，使他們能夠在無需自己開車的情況下保持社交和活動。對人類助手的需求將會減少，老年人可以自如地住在家里(而不是住在護理中心)，也不需要專門照顧他們的人。

　　最近，互聯網巨頭百度宣布將與美國公共服務提供商Access Services合作，2018年底前在洛杉磯啟動一項自動駕駛試點項目。

　　無人駕駛汽車還可能影響兒童保育，例如，自動接送孩子上學，同時為兒童和青少年提供一種新的交通工具。據估計，無人駕駛汽車將會顛覆超過57萬名保育員和130萬名個人護理人士的工作。

　　29. 住房改造行業

　　在美國，60%以上的住房都有車庫。隨著無人駕駛汽車對個人擁有汽車需求的降低，重塑廢棄的車庫空間這一行很快就會炙手可熱。房主們將能夠改造車庫空間，擴展房屋，提高房產價值，甚至可以利用Airbnb等平臺為租房者或旅行者提供住所。這也將為專注于翻新車庫空間的設計師和承包商創造機會。

　　30. 法律行業

　　無人駕駛汽車將改變汽車事故的頻率和影響——以及隨之而來的訴訟。目前，94%的事故可以歸咎于人為失誤，自動汽車將減少這些事故，導致相關訴訟的減少。當事故發生時，聯網汽車將提供更準確的事故數據以及誰是事故的罪魁禍首。無人駕駛汽車還可能將個人司機的責任轉嫁給制造和擁有自動駕駛車輛的公司，這可能會降低私人執業律師的需求，同時迫使汽車公司擴大法律部門。

　　31. 軍事行動部門

　　2018年5月，美國國防部對議員們說，五角大樓將在公眾之前嘗到無人駕駛汽車的甜頭。

　　根據負責人的說法，在戰區，超過一半的人員傷亡都是負責從事運輸燃料食物等物資的軍事人員。軍方在采用自動駕駛車輛后，可以減少相當一部分傷亡，挽救生命。

　　許多武裝部隊已經在試驗無人駕駛坦克和無人駕駛飛機。

　　32. NGO與災害救助行業

　　對于在偏遠或資源不足地區工作的非營利組織和志愿者組織來說，無人駕駛汽車可以提供一種將物資運送給需要的人的新方式。除了提供食品、服裝或醫療設備等物資，無人駕駛汽車還可以配備衛星和手機服務，與偏遠地區建立聯系。

　　而在在偏遠地區提供更容易獲得的供應和連接將提高非營利性組織的效率，使志愿者能夠把花在交通任務上的精力用在其他更有影響力的工作上。

　　33. 數據中心和網絡基建行業

　　無人駕駛汽車的投入使用會產生大量數據，并需要基礎設施支持——廣泛的低延遲無線連接光纖網絡和數據中心。Data Center Frontier和Intel估計自動汽車每天可以產生4 tb的數據，這意味著無人駕駛汽車的興起對更多的數據中心和更可靠的光纖網絡提出了要求。