京東方如何成就車載顯示領域的第一？

　　“在顯示器件領域，京東方出貨量已經位居全球第一位。”京東方董事長王東升在11月14舉辦的BOE IPC?2017中說到。如今京東方在顯示領域造就的傳奇已經不局限于消費類電子市場，其車載顯示產品也已經導入到全球主流的汽車品牌商。

　　汽車從人工駕駛到輔助駕駛，再到自動駕駛轉變的同時，車載顯示也在發生著巨大的變化。早期人工駕駛車載顯示主要以TN-LCD和PMTFT-LCD為主，在汽車聯網出現之后，車載顯示開始以TFT-LCD單點、多點觸控技術為主，汽車也逐步邁入了輔助駕駛階段。京東方首席市場官、副總裁原烽表示，隨著汽車智能化的進一步發展，汽車將可實現高度自動駕駛，車載顯示會更多的服務于不同需求下的顯示技術和交互場景。

　　為此，京東方在加速落地車載顯示的智慧車聯業務布局。原烽稱，京東方正進一步實施車載顯示事業全球戰略布局，整合優勢資源，打造提供“顯示器件+顯示系統+全車電子系統”的車聯網解決方案的智慧車聯業務。目前京東方已推出了輔助駕駛系統搭載全球首發的手勢控制平視顯示器(HUD)，輔以全液晶儀表、超大尺寸中控及智能后視鏡，具有手機互聯與語音識別功能，可隨時將來電消息、短信微信等信息推送至HUD，真正解放雙手并保障駕駛安全。

　　打通車載顯示全球化戰略“經脈”

　　據市場研究公司SBD預測，5年內全球智能汽車市場規模將達390億歐元;至2018年，車聯網服務、車載通信、智能車聯硬件的市場規模將分別達到245億、41億和69億歐元 。分析認為，智能汽車或許是萬物互聯時代傳統車企轉型的新的參考點，并且會極大刺激用戶需求、增長市場銷售量，汽車行業有望開啟全新的市場空間。

　　面對如此大的市場空間，作為全球顯示屏主要供應商之一的京東方，雖然其TFT-LCD產能早已進入收獲期，但由于在海外市場中汽車客戶資源相對缺乏，全球化布局戰略難以快速展開，為此迫切需要拓展海外市場，趕上全球化的車載市場紅利。為了快速切入這一市場，去年3月份，京東方收購了主營車載顯示系統產品的精電國際，精電國際正好有全球渠道和客戶資源，在全球LCD領域擁有25%的市場份額，利用其優勢平臺資源，京東方將加速實施車載顯示事業全球戰略布局。

　　精電國際擁有覆蓋北美、歐洲、亞洲等全球營銷服務體系，為奔馳、寶馬、大眾、福特等汽車品牌提供產品與服務。成為京東方子公司之后，其車載顯示產品提供全車顯示系統、先進駕駛輔助系統、高精度定位系統等全車電子系統解決方案，以及提供高清、異形和曲面車載顯示模組等，已應用到全球幾乎所有的主流汽車品牌商中。

　　如今京東方借助精電國際已經徹底打通了其在全球車載顯示市場進行戰略布局。此前，京東方擁有國內汽車客戶，借力精電國際在全廣泛的營銷渠道及客戶資源，可打造世界范圍內領先的汽車顯示屏供應商。通過業務整合，京東方得以快速展開“顯示器件+顯示系統+全車電子系統”的智慧車聯業務布局，可以說京東方是在為精電國際的轉型升級鋪路，同時也是為京東方的車載顯示之路打通了“經脈”。

　　新型車載顯示大變革

　　車載屏顯具有高分辨率、高對比度、高信賴性、寬視角等特點，同時在汽車數字智能化下顯示系統已經不再是單一的模塊化器材，全車顯示系統將從軟硬件層面共同承擔車指顯示、娛樂、導航、路況投影等全方位數字信息處理與顯示，大屏化觸控化的應用需求也將進一步提升。

　　在京東方精電有限公司首席技術官樸秀彬看來，在智能汽車里實現人機交互最重要的媒介便是車載顯示屏，但普通汽車車載顯示產品分辨率低且功能單一。而隨著智能汽車的發展，車載顯示屏將有很大變革。“面積大、高分辨率，曲面，低反射率，是智能汽車通過車載顯示屏實現人機交互的4大發展方向。”樸秀彬說到，大屏+觸控趨勢明顯，雙視、異型、透明、手勢控制、壓力感應等新型顯示技術將最大程度解放人的肢體，在車內實現“顯示無處不在”。

　　原烽也認為，隨著汽車信息化和智能化程度提升，原有分散式信息顯示控制方式難以適應，信息集成化顯示操作成為必然，這一過程中催生了大屏化觸控化需求。從技術上來講，基于LTPS高分辨率高色域的大尺寸高規格TFT-LCD產品大量出現，在保證了可靠性的同時開始追求更好的顯示效果。特斯拉已經率先實現中控臺觸控大屏化，而受車載觸控和大屏趨勢影響，奔馳等傳統廠商也在推出大屏和觸屏，車載中控全新升級。

　　不過，現階段車載升級后新型車載顯示與預期還有差距。“新型車載顯示新要求，強化場景交互，要求信息輸入、產品形態、信息輸出有所創新。” 原烽稱，新型車載顯示信息輸入創新，要求輸入方式智能和功能多樣化。智能顯示是未來車機主流方向，車內交互隨處可見，從觸控到手勢再到眼控，交互方式越來越智能。同樣，交互功能種類更多，比如曲面觸控、觸覺反饋、壓力感應等功能將會大量涌現，這些功能將使得人車交互更自然。智能交互和功能多樣都是為了更好的信息輸入體驗。

　　同時，新型車載顯示信息輸出創新，要求實現清晰度更高、色彩更逼真、畫質智能適應車載環境。在更高PPI、更高對比度、更廣色域、防眩、雙視等方面需要持續創新，滿足智慧汽車內更好的信息輸出體驗。

　　OLED柔性顯示將脫穎而出

　　面對新型車載顯示新要求和主流的發展方向，以及在車內實現“顯示無處不在”理念，可以想象柔性AMOLED顯示將必不可少。新型車載顯示產品形態創新，是為了更好的融合設計美學，而柔性AMOLED可實現更薄更窄邊框，產品更加美觀，同樣尺寸屏幕的產品可以做的更薄更輕，更便攜。由曲面到可彎折、可卷曲、可折疊，越來越柔性化，柔性OLED可以拓展車內更多應用部位。

　　柔性OLED技術的發展也讓車載顯示的想象空間變得更加巨大。IHS數據顯示，預計2018年OLED車載顯示批量出貨，到2023年出貨量將比2018年增長約20倍。原烽介紹，京東方第六代柔性AMOLED生產線已經在成都量產，這也是我國首條柔性顯示生產線，由于OLED顯示具有超薄、高色域、高對比度、高分辨率、柔性、無邊框等特點，可與車內結構無縫貼合，更好地實現“車內顯示無處不在”。

　　不過，目前多點觸控TFT-LCD顯示屏是車載顯示主流技術。市場數據顯示，傳統PM-LCD市場將在2016年后萎縮更快，IPS陣營TFT-LCD液晶顯示正在成為汽車廠的主流選擇。而隨著柔性OLED面板的量產，TFT-LCD市場優勢或將被取代。

　　原烽認為，OLED柔性顯示屏則伴隨著OLED登上顯示技術寶座之后也在車載領域迅速點燃，成為取代液晶技術成為車載顯示屏的重要技術。隨著柔性屏的使用，儀表盤、中控臺和副駕娛樂系統將慢慢演變為一張曲面屏。

　　“OLED柔性顯示在車載顯示領域中的需求將不斷提升，成為車載顯示創新驅動和市場應用的主流趨勢。”原烽表示，OLED柔性顯示將會在新型車載顯示市場脫穎而出，這是因為OLED柔性屏可以做到超薄顯示，顯示屏可以做到更薄、高色域，使顯示色彩更加豐富、高對比度，使顯示更加生動豐富、高分辨率，獲得更好的視覺體驗、智能觸控，完全替代傳統物理按鍵，進入全數字顯示操作時代、柔性，可根據需求隨意改變形狀進行個性定制和設計、最后無邊框，增大屏幕占比，增大使用體驗。

　　面對車載顯示的創新變革和應用趨勢，作為我國最大且率先實現AMOLED量產的面板廠商，京東方在智慧車聯全球化戰略打通之后，將有望引領新型柔性車載顯示的發展，順勢而為或再造其在車載顯示領域的第一。目前，京東方正以車載顯示作為信息呈現的載體，配合顯示系統和全車電子系統來展開智慧車聯業務。“車聯網是智慧車聯不可或缺的一部分，也是物聯網發展的重要，京東方未來也將是一家物聯網公司。”原烽表示，智慧車聯的另一個要素是自動駕駛，從長期趨勢來看，未來智能汽車會是一個從人到機器駕駛的變革，使汽車實現更加安全的駕駛。在邁向機器駕駛的這一過程中，人車交互方式及車載娛樂需求將有較大變化。展望未來，京東方將始終堅持客戶導向，以開放心態與車載行業合作伙伴深度合作、協同開發、價值共創，共同推動智慧車聯行業的進步。