60V一步降到2.5V，ROHM單芯片助力48V車載電源

作者/ 迎九

厲害了，ROHM DC/DC轉換器

　　近日，ROHM面向輕度混合動力汽車等48V電源驅動的車載系統，開發出汽車要求的2MHz工作(開關)條件下業界高降壓比的內置MOSFET降壓型DC/DC轉換器“BD9V100MUF-C”。

　　BD9V100MUF-C搭載凝聚了ROHM的電路設計、布局、工藝三大尖端模擬技術優勢而誕生的超高速脈沖控制技術“Nano Pulse Control”，2MHz工作時，高達60V的高電壓輸入可輸出達2.5V的低電壓(業界最高降壓比24比1)。這不僅可使外圍元器件小型化，同時，以往只能用2個以上電源IC組成的高低電壓轉換結構，如今僅需1個電源IC即可，因此可一舉實現應用的小型化與系統的簡化。

　　ROHM計劃在今年內開發出搭載“Nano Pulse Control”的工業設備用電源IC，繼續為工業設備的小型化、系統簡化貢獻力量。

48V車載電源的市場潛力大

　　近年來，在對節能和環保性能要求越來越高的汽車領域，搭載48V電源系統(與以往的12V電源系統相比燃油經濟性改善效果更好，與全混合動力汽車相比成本性能更佳)的輕度混合動力汽車備受矚目(如圖1)。

　　然而，車載系統必須保持2MHz工作，而能夠從48V直接降壓到驅動ECU(電控單元)所需的3.3V或5V的電源IC并不存在，需要制造12V等中間電壓，進行2步降壓。

　　為滿足新市場對電源IC的需求，ROHM充分利用模擬設計技術和電源系統工藝技術優勢及垂直統合型生產體制，開發出超高速脈沖控制技術“Nano Pulse Control”，實現了“電源系統的單芯片化”。

　　此次新產品BD9V100MUF-C歷時三年開發，采用0.35微米制程。

　　在演示環節，可見目前市面上最強的競爭對手的雙芯片方案的脈寬是30ns，波形不停上下左右晃動;而ROHM單芯片方案盡管脈寬只有20ns，但波形紋絲不動。而且ROHM的電路板面積更小。據悉，這樣小型化和簡化的方案十分適合電動油泵等需要小空間的場合。由于比雙芯片方案減少了外部的電感和電容，因而節省了成本。

　　據悉，一輛車根據需要，可以用2到十幾顆芯片。除了車載，還可用于工業機器人、基站的輔助電源系統等。

　　本文來源于《電子產品世界》2017年第10期第81頁，歡迎您寫論文時引用，并注明出處。