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        在OTA暗室中測GPS設備靈敏度方法討論(二)

        作者: 時間:2016-12-26 來源:網絡 收藏
        既然要考慮有源天線及其LNA,那僅在RF前端進行射頻鏈接測量是不夠的,必須以通過天線,空間耦合的方式來進行測量才更為接近真實情況。空間耦合的方式可以有兩種,一種是通過將接收機置入三角錐以達到與外界電磁環境隔離的效果,另外一種是在全電波暗室中進行靈敏度甚至增益測量。但一般三角錐僅能提供的空間及收發距離有限,并不能滿足天線測試的遠場要求。以普通車載GPS接收機為例,其應滿足的遠場測試距離往往達到80cm,而且只能對一個方向進行靈敏度測量,這種測試方法一般在做研發的時候可以初步評估整個接收機的性能。但要做到對產品的精確測量,還是需要專業的全電波暗室。下面我們將著重討論如何在全電波暗室中進行接收靈敏度的測量。

        系統的搭建
        下圖為一般的在RF Front End進行測量的系統示意圖,其中VSG用以提供GPS信號,DC blocker則是用來阻隔有源天線的DC電流到VSG中。Power meter用以監測RF端口的實際功率。

        本文引用地址:http://www.104case.com/article/201612/333950.htm

        如要進行空間測量,則如下圖所示,在全電波暗室內,滿足遠場距離2D2/λ的情況下。PC需要支持NEMA-183協議,以獲取GPS的載噪比。

        GPS信號錄制
        由于需要得到較為接近真實的測量結果,我們采用VSG錄制空中的GPS信號,并在測試中回放。目前NI,Agilent有多款VSG支持此功能。

        路徑損耗的計算
        在暗室中,由于無法用功率計進行實時的功率數值讀取,則需要在測量之前對路徑損耗path loss進行測量,以確定到達接收機天線端的輻射功率RF power。衰減器用以

        在以上步驟完成后,我們可以正式開始以OTA方式進行靈敏度測量。
        根據公式:


        Sensitivitymin=-174dBm/Hz+C/Nmin+Freciever e2

        通常情況下,GPS芯片需要有一個最低的載噪比來進行位置鎖定,因此,這個數值通常由芯片廠家提供,如28dB-Hz。則,測試可以在以下步驟展開。

        1.調整VSG output power使載噪比達到54dB-Hz(一般這是接收機匯報的上限,超過這個數值將按54dB-Hz匯報)。載噪比的讀取可以通過用PC發送NEMA-183指令GSV。

        NEMA-183指令范例

        2.逐級調整VSG output power ,并最終達到28dB-Hz,記錄期間測量的載噪比。

        3.根據公式 PRF power=PVSG-Lpath loss = Sensitivity得出在對應載噪比下的靈敏度數值。

        4.根據公式Sensitivitymin=-174dBm/Hz+C/Nmin+Freciever ,將記錄的數據依次代入,得到一組線性方程,得到最小靈敏度及噪聲因子。

        5.參考CTIA OTA的接收機靈敏度的幾何測量方法,在球面上每30°取一點進行測量,將最后數據歸總,繪制成3D方向圖。然而對于GPS接收機而言,一般只有上半天球具有參考價值,因此考慮到測試時間成本,只需進行半個球面的測量即可。

        以上就是本次所討論的GPS的空間測量方法,其中有幾個不確定因素,主要的是VSG的輸出功率以及接收機匯報的載噪比。



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