航空電子設備防雷設計的圖形化用戶界面
加入技術交流群
圖14：SMDJ75CA數據手冊中提供的額定曲線，上面給出了來自GUI的結果點。
圖15顯示了在所有級上的鉗位電壓。
使用每個瞬時信號作為下一級的輸入這個過程被不斷重復，直到選出正確的器件。如果PCB上的空間有限，V130LA5 MOV被發現可以用在第一級，因為這個器件的物理尺寸要小于V130LA10.然而，如果1Ω串聯電阻開路，第一級MOV將鉗位到220V，如圖7所示。因此優秀的設計經驗表明，應該盡可能使用V130LA10.
本文小結
在金屬機身時代航空電子設備的防雷保護通常是一個不太重要的任務。但當轉向合成材料機身時，防雷設計就變得相當關鍵了。文獻[1]中的成熟技術可以幫助設計師使用最小的元件自信地設計出防雷保護裝置，使航空電子設備能夠耐受特定的瞬時信號。現在，借助本文討論的GUI開發工具，防雷設計再一次變成可以輕松完成的任務，正如文中例子表明的那樣。
參考文獻
[1]. C. A. McCreary and B. A. Lail， "Lightning Transient Suppression Circuit Design for Avionics Equipment"， 2012 International Symposium on Electromagnetic Compatibility （EMC）， pp. 93-98， 2012.
[2]. "Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment"， RTCA/DO-160E， RTCA Inc. December 9， 2004.
[3]. SAE-ARP5412， "Aircraft Lightning Environment and Related Test Waveforms"， SAE， 1999
[4]. SAE-ARP5414， "Aircraft Lightning Zoning"， SAE， 1999
[5]. F. A. Fisher and J. A. Plumer， "Lightning Protection of Aircraft"， NASA Reference Publication 1008， 1977
[6]. C. A. McCreary and B. A. Lail， "Design of Multiple Stage Avionics Lightning Protection for DC Power Input Lines Using a Graphical User Interface （GUI）"， in press
[7]. C. A. McCreary and B. A. Lail， "Hardening Lightning Protection for Avioincs on Composite Aircraft"， in press
評論