商用車氣壓ABS線束的匹配設(shè)計(jì)
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(2)ABS／ASR／EBLE基本版本(6S／6M)接線圖如圖2所示，可以根據(jù)以上解釋讀懂該圖。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則2：符合不同控制模式的系統(tǒng)方案的接線圖連接要求
為了減少電控單元的產(chǎn)品變型，對(duì)于4S(S—傳感器)的系統(tǒng)方案，可以通過(guò)不同的接線方法實(shí)現(xiàn)不同控制模式，如圖3所示，即通過(guò)受控橋的ABS電磁閥的進(jìn)氣閥門和排氣閥門的不同連接方法，獲得不同的控制模式。
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VAR的控制模式：受控橋的右側(cè)車輪的電磁閥排氣閥門AV接線，受控橋的左側(cè)車輪的電磁閥進(jìn)氣閥門EV接線；受控橋的右側(cè)車輪的電磁閥進(jìn)氣閥門EV為開(kāi)路，受控橋的左側(cè)車輪的電磁閥出氣閥門AV為開(kāi)路。
MAR的控制模式：受控橋的右側(cè)車輪的電磁閥進(jìn)氣閥門EV接線，受控橋的左側(cè)車輪的電磁閥排氣閥門AV接線；受控橋的右側(cè)車輪的電磁閥出氣閥門AV為開(kāi)路，受控橋的左側(cè)車輪的電磁閥進(jìn)氣閥門EV為開(kāi)路。
電控單元通過(guò)檢測(cè)負(fù)載和開(kāi)路情況進(jìn)行判斷控制模式，然后自動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)方案參數(shù)設(shè)置，如果連接錯(cuò)誤，無(wú)效的系統(tǒng)方案，電控單元將報(bào)錯(cuò)。
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設(shè)計(jì)準(zhǔn)則3：電源線的保險(xiǎn)要求
電源線必須帶符合ISO／DIS 8820的片式保險(xiǎn)，保險(xiǎn)片容量嚴(yán)格按接線圖要求選用，不允許加大。電磁閥電源的保險(xiǎn)片容量15A(4M)/10A(3M)，電控單元電源的保險(xiǎn)片容量為5A。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則4：電磁閥的電源線和接地線的要求
電磁閥的電源線和接地線在任何情況下(在電壓24V時(shí)，一個(gè)電磁閥的電流3.0A；在電壓12V時(shí)，一個(gè)電磁閥的電流4.4A；)的電壓降必須小于0.5V，推薦選擇2.5mm2導(dǎo)線且接地點(diǎn)距離電控單元越近越好；
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則5：電控單元的電源線和接地線的要求
電控單元的接地線在電流2A的情況下，電壓降應(yīng)小于0.1V，導(dǎo)線截面積應(yīng)為1.5mm2，推薦電控單元的電源線和地線的截面積2.0mm2
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則6：開(kāi)關(guān)導(dǎo)線的要求
開(kāi)關(guān)的導(dǎo)線在電流5mA的情況下壓降應(yīng)小于0.5V
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則7：其他導(dǎo)線截面積的要求
推薦其他導(dǎo)線截面積0.75-1.5mm2
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則8：其他導(dǎo)線電壓降的要求
在任何情況下的導(dǎo)線電壓降必須小于0.5V。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則9：接地點(diǎn)的要求
所有接地都用同一個(gè)接地點(diǎn)，保證接地點(diǎn)接地良好。
為了避免電磁相互干擾，ABS的接地點(diǎn)必須是單獨(dú)的，不允許與其它用電設(shè)備共用。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則10：指示燈和接地線的端子的要求
指示燈和接地線的端子必須采用鍍金端子，以避免長(zhǎng)時(shí)間使用后由于銹蝕而使指示燈常亮。在任何情況下的電壓降必須小于0.5V。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則11：繼電器的要求
系統(tǒng)工作時(shí)，要求緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和差速鎖止裝置不工作，因此應(yīng)安裝繼電器進(jìn)行控制。
設(shè)計(jì)準(zhǔn)則12：傳感器導(dǎo)線的要求
導(dǎo)線的設(shè)計(jì)與安裝應(yīng)避免產(chǎn)生電磁干擾，每米應(yīng)有大于等于20個(gè)節(jié)，50mm應(yīng)有一個(gè)節(jié)；如果沒(méi)有普通的外殼保護(hù)，每米必須增加到大于等于30個(gè)節(jié)，30mm應(yīng)有一個(gè)節(jié)。
評(píng)論