基于3G/4G停車誘導信息發布系統應用方案
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本公司3G/4G無線產品已經完成了成熟的軟件接口開發。包括動態連接庫的開發，完善的DEMO程序（包括VC、VB、DELPHI三種語言），簡單快捷的虛擬串口程序。客戶使用以上軟件經過簡單二次開發，即可與中心軟件進行數據通訊。
B 3G/4G無線網絡：采用中國移動公司提供的線路和接口
CM510系列3G/4G DTU產品已經在全國各地移動公司成功應用于各行各業，完全符合移動標準。
C 3G/4G無線網絡與中心軟件的連接（這里可選兩種方式）
1．監控中心先向Internet運營商申請ADSL等寬帶業務。監控中心采用公網動態IP+DNS解析服務（最好能使用電信固定IP服務）：客戶先與DNS服務商聯系開通動態域名，監控點先采用域名尋址方式連接DNS服務器，再由DNS服務器找到中心公網動態IP，建立連接。此種方式可以大大節約公網固定IP的費用。
2．監控中心先向中國移動申請APN服務。監控中主采用的是中國移動提供的APN專線服務，服務器與下位機采集點都采用同一APN接入名的固定IP服務，等同于一個內部的監控系統：下位機與服務器之間是一種局域網的概念，只有同屬于同一局域網內才可以做數據傳輸業務。此種組網方案安全可靠性級別最高，但是費用相對比較高一些。
六、 車庫管理檢測系統----車庫車位信息采集處理器
車位探測器外形小巧，安裝方便，快速，靈活。可選擇地埋式安裝或地表安裝。自含式設計，直接輸出車輛到位或通過信號，無需外接控制器，接線方便。可以可靠的檢測汽車到位，并且不會誤檢到附近的其他車輛。地磁車輛檢測器可進行6檔靈敏度調節，便于設定不同的檢測距離。供電后自動進行初始化設置，地磁車輛檢測器可記憶此位置的磁場環境，當有汽車等鐵磁性物體靠近檢測器時，產生地磁擾動信號，檢測器便可輸出車輛到位或通過信號。
車位探測器需具備特點：
可以做到對每個車位的停車情況進行適時的管理；
不會因人或者小動物的通過而發生誤判斷；
可根據停車場的屋頂的高度不同來調整檢測高度；
不會受周圍傳感器的干擾，每個傳感器都有獨立的防干擾功能；
適用于大型停車場。
七、 信息發布系統---LED停車誘導信息顯示屏
停車誘導信息最終需要通過終端LED顯示屏顯示車庫，車位信息。這些信息都是由管理信心中心通過3G/4G無線網絡向LED顯示屏配置的3G/4G無線傳輸終端傳輸數據，完成通信功能，所以在信息發布系統里最重要的就是3G/4G無線終端與LED終端的無縫連接。
LED停車誘導信息屏與3G/4G無線終端接口
停車誘導信息發布屏提供標準232接口與3G/4G無線終端設備相連。
LED與3G/4G無線終端的通信
3G/4G無線終端采用的是全透明的傳輸方式，波特率可選110-----230400之間，即管理中心向3G/4G無線終端發送的數據即是向LED發送的數據是一樣的。
八、 系統主要設備
車庫采集器、無線通信設備、電源、終端顯示面板。
車庫采集器：可選用具有232通訊接品的計數感應器等傳感設備。
無線通信設備：采用廈門才茂CM510 3G/4G DTU。
九、 DTU產品概述
CM510 3G/4G DTU采用ARM9高性能工業級嵌入式處理器，以實時操作系統為軟件支撐平臺,超大內存,內嵌自主知識產權的TCP/IP協議棧。為用戶提供高速，穩定可靠，數據終端永遠在線，多種協議轉換的虛擬專用網絡。針對網絡流量控制的用戶，產品支持語音，短信，數據觸發上線以及超時自動斷線的功能。同時也支持雙數據中心備份，以及多數據中心同步接收數據等功能。公司產品已廣泛應用于金融，水利，環保，電力，郵政，氣象等行業。
十、 總結
隨著汽車產業的發展，我國大中城市機動化是不可遏制的事實。據調查，近年來我國經濟發達城市小汽車保有量年增長速度達30%，尤其是私家車增長速度最快。1990~1996年，我國私人汽車保有量由81.3萬猛增到289.7萬，年均遞增23.5%；1998年上海私家車8000輛，而北京有40萬輛。我國加入WTO以后，在一定時期內汽車擁有量會有較大增長，我國大城市人口規模低標是50萬。試想，即使達到歐洲城市人均擁有汽車水平的一半，即人均0.25輛，也是不可想象的事情。即使我們采取協調發展的小汽車發展戰略，也不得不“先行車之憂而憂停車”，我國大中城市應嚴肅正視這個問題。停車問題在我國大城市現已成為難題，必須及早規劃建設停車場（庫），以及為充分發揮停車場（庫）的使用率，改善交通環境而建立智能停車誘導系統，這對于人口眾多的我國大城市具有更加積極深遠的意義。(end)
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