電動汽車對外供電的條件1
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三菱汽車發(fā)布利用“i-MiEV”驅(qū)動家電的1.5kW供電功能
我找到了一張很早的該車的充電示意圖：
從本質(zhì)而言，想要實(shí)現(xiàn)對外供電的功能，必須選擇交流充電口，這是因?yàn)橹挥羞@個(gè)接口，才具備這種可能性。按照原文的報(bào)道，變更部分元件和部件，應(yīng)該是指車載充電機(jī)需要實(shí)現(xiàn)雙向能量轉(zhuǎn)換的功能（此功能后面需要進(jìn)行細(xì)表）。
我覺得非常奇怪的事情，就是為何三菱需要用CAN，這是一個(gè)很可笑的問題，日本已經(jīng)采用了IEC的Type1作為交流接口，而參考以下的定義，是沒有額外的CAN引針可用的。
看下面的這張圖，我一直覺得日本人在使用CAN上面有過度化的嫌疑，如果將這輛EV對外供電，是否要求供電通信用CAN，這等于要求電飯鍋等家用器件添加一個(gè)CAN通信的功能？
在整個(gè)新能源的進(jìn)程之中，以電力為核心消費(fèi)能源，以電驅(qū)動為方向的策略應(yīng)該是不會有大的改變了。
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