Prius的制動系統
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電路部分中也設置失效保護功能，臨時或緊急狀態下作為非常用電源的電力電容器，在蓄電池（12V）下降時，輔助電源將會考慮接入其中，防止制動力急速變化，在各種材料中并沒有說明蓄電池電壓低到何種程度。
第三代普銳斯
在制動執行器內，防抱制動系統(ABS)用電磁閥從線性電磁閥更改為切換式，由此在其上游側增加了2個線性電磁閥。失效保護用2個切換式電磁閥則分別與前后輪的制動分泵連接。 8個防抱制動系統用電磁閥的更改主要出于成本優化的目的。
新的設計分離并獨立了第二代普銳斯中與液壓單元融為一體的液壓泵、馬達和蓄能器，來自蓄能器的高液壓也會傳到主缸中，然后作為液壓助力器發揮作用。電源脫落時，切換閥門就會打開，駕駛員踩踏板的力可以在液壓助力器的幫助下傳到各個車輪。12V電源一旦脫落或電壓過低，液壓泵的馬達就無法運轉（不正常工作），此時需要借助蓄能器中存儲的液壓，輔助制動2～3次左右。考慮到以上的設計，3代省去電容器。
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