海爾搶占未來10年最大的風口"智能制造"

　　互聯網經濟快速發展，引發了以互聯網產業化、工業智能化、工業一體化為代表，以人工智能、清潔能源、無人控制技術、量子信息技術、虛擬現實為主的全新技術革命，號稱人類歷史上的第四次工業革命，也被叫做工業4.0，智能制造時代。

　　德國2013年率先提出并把工業4.0上升為民族戰略，并迅速把這一概念傳遍全球。現在全世界各國都在搶搭工業4.0這班車，在第一梯隊搭上這班車，就意味著將在技術上領先其他國家，帶來巨大的經濟效益。

　　我國也推出了“中國制造2025”戰略，叫法不一樣，但本質相同。

　　有人說，第四次工業革命，大到世界格局，小到每個人的日常生活，都將被徹底顛覆。聽著有點嚇人，但不是沒有道理。

　　“智能制造”，未來10年的最大風口。

　　智能制造，并不簡簡單單的是用機器替代人從事生產制造。

　　2014年，中國和德國合作，建立中德工業4.0推動聯盟，簽訂了一份《中德合作行動綱要》，其中重點強調了工業4.0，并且提出“工業生產的數字化(即工業4.0)對于未來中德經濟發展具有重大意義”。

　　有人把工業4.0領域的機會分為三類：第一類就是智能工廠(包括傳統工廠轉型成的智能工廠和原生智能工廠)，然后是解決方案公司和垂直技術供應商。

　　智能制造，是這三大分支構成的一個整體。技術往往先行，解決方案公司伴隨而生，最終都要由智能工廠來邁出商業化的那一步。

　　歐美國家從工業1.0到2.0，再到3.0、4.0，每一次工業革命都讓這些國家的各個方面，尤其是經濟發生了翻天覆地的變化。

　　但中國不是，在前幾次工業革命中，如果說中國是趕的順風車，還沒有座位，那么在這正在積蓄力量的第四次工業革命之初，中國同歐美國家站在了同一起跑線上。

　　這意味著未來10年左右，全世界都不會放過的一個新的、巨大的機會。

　　挑戰與機遇并存

　　工業4.0是德國提出的概念。在德國，工業4.0重點涉及在汽車，航空行業，以及技術含量很高的一體化生產領域。雖然每一個領域發展的成熟度不同，最終都會被涉及。如整個汽車制造領域，每年投入數千億歐元用于軟件和硬件的研發。

　　戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-奔馳、開發出第一臺工業機器人(300024)的庫卡機器人公司、家電行業巨頭西門子等都是德國工業4.0的標桿企業，其中有工業4.0倡導者，有解決方案公司，有創新典范，也有工業4.0設備發明者，無一不是全行業的佼佼者。

　　美國對公冶4.0的定義是工業互聯網。美國在信息技術方面遙遙領先。在信息產業最活躍的互聯網領域，全球市值最大的20個互聯網企業中沒有歐洲企業，歐洲互聯網市場基本被美國企業壟斷。

　　如今美國的互聯網以及信息技術巨頭與傳統制造業領導廠商聯手，GE、思科、IBM、AT&T英特爾等80多家領先企業成立了工業互聯網聯盟，在技術、標準、產業化等方面進行布局。

　　如果說占位，歐美國家似乎依然站在最前排，但其實中國在工業4.0上是有很大優勢的。

　　看看外媒怎么說。美國《紐約時報》有份調查稱，中國的工業擁有世界上最完整的供應鏈，中國是世界上唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類(39個工業大類、191個中類、525個小類)的國家，小到螺絲釘等基礎零件，大至通訊、航天、高鐵。

　　不過，盡管數據顯示，2015年我國智能制造產值在1萬億元左右，2020年有望超3萬億元，但中國智能制造產業尚處于初級發展期，大部分企業處于研發階段，在創新、技術和生態等諸多方面面臨著巨大挑戰。

　　而從上文不難看出，無論是德國還是美國，面對新一輪智能制造革命，制造業大企業走在了前排，既是在勇敢試水，也在做標桿，充當新標準的探索與制定者。

　　中國的優勢很明顯，現在所迫切需要的，已經不是資金的投入和技術上的創新性，因為這兩樣都不會缺，而是一個能夠代表，或者說帶領國內制造業在國際市場占位，直接參與制定新標準、引領新風向的標桿企業。

　　家電巨頭海爾扛旗，豎智能制造標桿!

　　9月27日上午，在青島召開第二屆世界互聯網工業大會期間，家電業智能制造創新戰略聯盟第一屆理事會第一次會議也正式召開。

　　會上，由海爾集團牽頭，聯合中國機械工程學會、中國信通院、中國電子技術標準化院、清華大學、中國電信等共同倡議，發起成立了全球家電業首個智能制造創新戰略聯盟(以下簡稱“聯盟”)，獲得了國家工信部的支持。

　　聯盟的目標是圍繞智能制造實現技術創新平臺、公共服務平臺和產業孵化平臺三個層面的突破引領。

　　這個聯盟有什么作用?首先，它將匯聚各類優秀力量和資源，在協同創新、技術研發、產業孵化和公共服務等方面積極探索，打造家電業智能制造創新服務平臺，構建全球一流資源共創共贏生態圈。