增強現實抬頭顯示系統詳解

AR-Creator還利用合并的數據來計算：從駕駛員的位置，觀察前面道路的幾何布局會是怎樣一種情況。因為已知駕駛者的眼位置，所以這是可能的。在開始駕車前，駕駛員要在演示車輛設置“眼睛盒(eye box)”的正確位置。該過程可由批量生產(series production)的內部相機自動完成。該攝像頭可檢測駕駛員眼睛的位置，并可以跟蹤眼睛盒的位置。術語“眼睛盒”表示一種矩形區域，其高度和寬度相當于理論上的“視窗”。當通過該視窗查看道路時，駕駛員只會看到完整的AR-HUD畫面。車內乘客看不到HUD和AR-HUD顯示的內容。

基于可調節眼鏡盒的位置，AR-生成器“知道”駕駛員的眼睛所在，以及駕駛員在從哪個角度查看道路和周圍環境。如果輔助系統報告一個相關觀察，相應的虛擬信息就會出現在AR-HUD的正確點上。

少即是多

大陸集團為設計虛擬信息進行了大量研發工作。經過多次設計研究和真人測試，大陸集團研發AR-HUD時，遵循“少即是多”這一宗旨。開發人員希望僅將最少的必要信息呈現給駕駛員，以避免遮礙真實路況觀察。

例如，作為導航輔助工具，可選擇是否將角箭頭“平放”在道路上。在轉向時，角箭頭可以直立起來并指向擬轉的方向，它們看起來像個方向標志。這種設計使得能以窄曲線給出虛擬信息，盡管在這種情況下，由于缺乏透視視覺范圍，真正的增強不可能。

對于壓越車道的行為予以謹慎警告。若駕駛員很可能是無意壓越車道，演示車輛的AR-HUD僅對車道邊界進行高亮警示。

以后，若eHorizon事先收到事故信息，具有相應高注意值的危險符號會充分提前地出現在駕駛員的視野內。一旦安裝了這種新的與駕駛員的交互形式，HMI就有很多選擇主動向駕駛員提供具有場景內容的前瞻性信息。車輛和駕駛員就會開始“交談”，即便這是場無言的交流。