在中國已建或擬建鋰電池工廠的國外企業(yè)

　　我們發(fā)現(xiàn)，目前中國儼然成為全球最大的新能源汽車市場，在利益的驅(qū)使下，不少國外電池供應商紛紛來到中國建廠。因此，國內(nèi)動力鋰電池廠商更應該時刻保持競爭意識，不斷鉆研技術創(chuàng)新，爭取在市場競爭中占據(jù)有利地位。

　　今天小編將為您盤點一下已經(jīng)或計劃在中國投建鋰電池工廠的國外企業(yè)。

　　1 德國博世集團欲在中國投建鋰電池工廠

　　傳德國博世欲在中國投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動力電池以供應我國市場。

　　作為全球第一大汽車技術供應商，博世專注于精密機械及電氣工程，一直以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)的解決方案聞名于世。在動力電池技術方面，博世于2014年收購了美國加州的一家新興公司——Seeo。據(jù)了解，Seeo有著領先的電池技術，特別是新型的固態(tài)電池。

　　通過全球多個研發(fā)中心的合作，博世宣布現(xiàn)已開發(fā)出不含液體電解質(zhì)的鋰電池。這款電池不需要冷卻系統(tǒng)，而且不像傳統(tǒng)的鋰電池存在起火風險。另外，博世還宣稱，將在2020年之前發(fā)售一款固態(tài)新型電動汽車電池，能使電動汽車的續(xù)航里程增加一倍，同時成本減半。

　　2 松下將在中國投建鋰電池工廠 2017年投產(chǎn)

　　據(jù)悉，松下將在中國大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元(約4。12億美元)。工廠位于大連東北部，工廠將生產(chǎn)電動汽車和插入式混合動力車使用的矩形電池。松下將與中國合作伙伴一起建設工廠，2017年投入生產(chǎn)。

　　在中國，松下已經(jīng)建有制造個人電腦電池的工廠，新工廠將是松下首個專門用來生產(chǎn)電動汽車電池的工廠。工廠每年生產(chǎn)的電池可以供20萬輛電動汽車使用。中國正在發(fā)展環(huán)保汽車，當中包括電動汽車，空氣污染問題已經(jīng)困擾中國許多城市。

　　松下是世界上最大的電動汽車鋰電池生產(chǎn)商，它已經(jīng)與特斯拉公司在美國建設鋰電池廠。通過向中國轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，松下希望能鞏固自己在中美兩個關鍵市場的業(yè)務。

　　3 大眾計劃在中國投建10座電池工廠

　　大眾全球總裁Matthias Müller前不久宣布了集團的《2025年戰(zhàn)略》：未來10年之內(nèi)，將大眾旗下相當一部分車型施行電驅(qū)化。該公司預計到2025年，實現(xiàn)200~300萬輛純電動汽車以及混動汽車的產(chǎn)能。而作為電動汽車的核心部件——動力電池，則由大眾中國工廠負責生產(chǎn)。

　　據(jù)報道，大眾未來需要10座電池工廠以支撐其巨大的產(chǎn)能。而每座電池工廠的造價約為20億歐元。因此，大眾集團總共得拿出200億歐元在華投建電池工廠。

　　4 LG 化學在中國建設生產(chǎn)基地

　　韓國LG化學是電動汽車電池第三大供應商，松下希望能的中國擁有自己的生產(chǎn)基地，以增加對汽車商的電池供應量，它的目標是讓該業(yè)務在中國的年營收達到1000億元。

　　LG 化學南京工廠于去年 10 月竣工，計劃從 2016 年開始為在中國供應超過 55 萬件電池產(chǎn)品。南京基地將與韓國吳倉、美國霍蘭德工廠一起，構(gòu)成 LG 化學全球三大電池生產(chǎn)基地，在這樣的布局中，韓國吳倉工廠將成為補充與調(diào)節(jié)功能的生產(chǎn)工廠，南京與美國工廠主要滿足當?shù)氐目蛻粜枨蟆?/p>

　　5 三星 SDI 電池工廠在西安投產(chǎn)

　　去年10 月底，三星 SDI 電池工廠在西安投產(chǎn)，其生產(chǎn)線將年產(chǎn) 4 萬輛高性能汽車動力(純電動 EV 標準)電池。

　　博世、三星、LG、松下、大眾等國外企業(yè)涌入中國市場，已然對國內(nèi)電池企業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。在這種沖擊之下，國內(nèi)企業(yè)如果不保持警惕，在產(chǎn)品性能、技術等方面不下“苦功夫”的話，地位將岌岌可危。