揭秘戴森亞太研發中心：用科學的精神做家電

　　按照戴森官方的說法，戴森的數碼馬達轉速高達110000每分鐘，是F1方程式賽車的5倍，也遠遠超過波音以及空客的民航飛機的發動機轉速。新款的V9馬達從研發試產，到正式量產，歷時18個月，而目前僅僅是WestPark工業區，單條生產線的產能是35000臺每周，良品率可以達到99%。

　　V6馬達組件一覽

　　有細心的人一定會問，這么高轉速的馬達，運轉過程中一定會產生噪音，戴森的產品是如何控噪的呢?戴森為此也專門設置了聲學實驗室，最主要的核心部分則是我此前在很多消費電子廠商也常見到的半消音室，墻壁內側布滿巨大的錐形吸音海綿，用以消除回音。每次實驗，都會將戴森的產品放在室內中央位置通電運轉，室內周遭不同距離以及高度使用高靈敏度定向采音麥克風，對噪音進行采樣分析，結果回傳給馬達實驗室，馬達工程師以及空氣動力等領域的工程師會綜合聲學改進需要，對馬達的葉片或者結構形狀進行微調。

　　有趣的是，戴森的工程師也向我透露，并非所有的產品都要求沒有噪音，以吸塵器為例，盡管大部分吸塵器都會吵，但一個沒有聲音的吸塵器也不會被消費者接受，所以聲學方面的改進不僅僅集中在音量上，也包括聲音的其他屬性，比如頻率等。為此，戴森也組建了一個聲音方面的顧問團，由遍及全球的消費者以及戴森內部的員工組成，對戴森家電所產生的聲音屬性進行評估，找到消費者可以接受的聲音類型以及音量。當然，得到結果之后也會繼續對馬達進行設計改良。

　　聲學實驗室

　　聲學檢測以及改良基本上是戴森每個產品在研發過程中必備的一個過程。而針對各個不同的產品，戴森也會根據其核心功能建立專項實驗室，比如針對戴森的無葉風扇，則有用于檢測空氣凈化效果的實驗室，針對制冷以及制熱效率也會有一個專門的實驗室。而最新的SuperSonic電吹風，戴森也為了研究頭發的屬性以便確定造型溫度以及耐受高溫上限，而專門召集一批相關的科學家進行研究，前后歷時四年，只可惜我并沒有機會參觀相關的實驗室，不然看看一加家電企業如何研究頭發也是頗為有趣的一件事。

　　看完這一系列眼花繚亂的實驗以及檢測環節，除了終于知道戴森產品高端背后的精益求精，科技感背后的來龍去脈之外，還發現原來這里的工程師個個如同生活大爆炸中的年輕極客工程師。總而言之，一句話送給還不了解戴森的人，“這是個一群科學家在做的家電品牌”。