2015年鋰電池行業收入2030億元 增長20%

　　近年來，隨著國家提出節約能源的政策，倡導人們使用新能源，以及提出了一系列的新能源汽車補助的情況下，新能源汽車暴增。隨著客車類企業的電動客車數倍暴增，電池行業的增長也是較快。目前國內新能源汽車產銷量急劇增長，與電池行業的收入增長有些差距，這些數據差異也是值得觀察。

　　根據機動車整車出廠合格證統計，2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長3倍;純電動商用車生產14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產2.46萬輛，同比增長79%。理論來說，客車的電池用量較大，對電池行業的拉動也是較明顯的。

　　根據國家統計局數據，崔東樹測算，2015年全國電池行業累計完成銷售收入4474億元，同比增長5%。主要產品是鋰電池企業收入2030億元，增長20%。考慮到鋰電池的用量中仍有大部分是手機等飽和類的電子產品使用。2030億元有產業鏈的電池上游企業數據，估計打折一半是1000億元的鋰電池產成品銷售收入，汽車應該占200多億元的銷售收入，占鋰電池產量的近30%，電動車對鋰電的拉動效果應該較強。

　　電池行業收入增長較好

　　1、銷售收入較快增長

　　根據國家統計局數據，2015年全國鋰離子電池行業累計完成銷售收入4474億元，同比增長5%。主要產品是鋰電池企業收入2030億元。占到行業45%，鎳氫電池行業收入430億元，占到10%;其他電池行業占到45%。鋰電池行業的收入增速20%是最高的，碘酸等其他電池行業的而收入下降7%。

　　從電池行業的成本看，成本壓力較小，鋰電池的成本增長慢于收入增長兩個百分點;鎳氫電池的也是稍慢，鉛酸等其他電池的成本下降快于收入下降1個點。行業運行狀態總體很好。

　　2、鋰電池產量

　　鋰離子電池2015年的產量呈現出不穩定狀態，波動幅度較大，其中三月到四月，十月到十一月的產量都是直線上升。隨著新能源電動汽車的發展，電池行業也緊跟風口，其中正極材料價格也一路瘋漲。去年這時候磷酸鐵鋰材料的價位大致是9萬元/噸，目前差不多到了10萬元/噸。NCM523材料去年同期大致是12萬元/噸，目前略有提升，大致12.5萬元/噸。這是在鈷價基本平穩的情況下，預計今年底明年初鈷的存貨將會基本出清，鈷價會開始一輪上漲過程。

　　3、應收賬款增長較快

　　電池行業的資金壓力較重，這也是整個新能源產業鏈的共同特征。電池行業的應收賬款和存貨增長較快，尤其是鋰電池企業的應收賬款增長較快，達到398億元，接近兩個月的銷量，欠款占壓較嚴重。而電池行業的存貨增長也較快，這也是行業高速發展的正常特征。而其他電池行業的應收賬也增長較快，這也是有較大的壓力的。

　　4、電池行業利潤高增長

　　15年的電池行業因新能源車火爆而日子很好利潤增長豐厚，其中鋰電池企業的利潤增長達到130億元，增長60%。銷售利潤率也達到6.4%，遠高于鎳氫電池企業和鉛酸電池企業的盈利。鎳氫電池行業處于艱難的低增長的日子。

　　5、凈資產增長較快

　　電池行業的市場前景廣闊，引得投資增長較快，15年的電池企業資產快速增長，凈資產也是大幅增長，說明產能擴張投資較快。