DEH中ETS跳閘邏輯控制方案的應(yīng)用

3.4新ETS保護(hù)系統(tǒng)邏輯關(guān)系

邏輯關(guān)系圖如下：

3.5 控制邏輯

3.5.1分路保護(hù)開(kāi)關(guān)投入(硬切投開(kāi)關(guān)，硬切投開(kāi)關(guān)安裝在屏上，DEH系統(tǒng)CRT顯示狀態(tài))

3.5.2跳機(jī)信號(hào)存在

兩者同時(shí)滿足跳AST閥。

說(shuō)明：如在分路保護(hù)開(kāi)關(guān)投入前跳機(jī)信號(hào)已存在，此時(shí)保護(hù)開(kāi)關(guān)投入無(wú)效，并在CRT上作出異常顯示。

3.5.3 發(fā)電機(jī)斷水保護(hù)

3.5.3.1斷水保護(hù)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)投入(硬切投開(kāi)關(guān)，CRT顯示狀態(tài));

3.5.3.2定子進(jìn)水壓力≤0.05Mpa且定子進(jìn)水流量≤10t/h;

兩者同時(shí)滿足，發(fā)電機(jī)斷水保護(hù)動(dòng)作，送電氣跳油開(kāi)關(guān)。

四、機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)

在DEH系統(tǒng)中，機(jī)械超速遮斷系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，與常規(guī)液壓調(diào)速系統(tǒng)中的超速保護(hù)基本相同，在機(jī)組超速時(shí)通過(guò)機(jī)械動(dòng)作而實(shí)現(xiàn)停機(jī)。

機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)的工作原理是：其傳感器為飛錘式傳感器，裝于轉(zhuǎn)子延伸軸的橫向孔中，其重心與轉(zhuǎn)子的幾何中心偏置，通過(guò)壓彈簧，將飛錘緊壓在橫向小孔中，利用彈簧的約束力與飛錘離心力平衡的原理來(lái)設(shè)計(jì)動(dòng)作轉(zhuǎn)速。設(shè)飛錘質(zhì)量為G，飛錘的重心與轉(zhuǎn)子的幾何中心距離為a，飛錘擊出距離為x，離心力為c，轉(zhuǎn)子角速度為ω，重力加速度為g，則飛錘的離心力與轉(zhuǎn)子的角速度的關(guān)系為：

c=G/g×(a+x)×ω2

從關(guān)系式可得，只要規(guī)定了動(dòng)作轉(zhuǎn)速w，則離心力便可求出。然后，設(shè)計(jì)壓彈簧，其約束力p的方向與離心力的方向相反，當(dāng)cp，則飛錘擊出，通過(guò)碰鉤使機(jī)械危急遮斷機(jī)構(gòu)動(dòng)作并實(shí)現(xiàn)停機(jī)。

機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)的油系統(tǒng)為低壓油系統(tǒng)，與ETS系統(tǒng)的油系統(tǒng)(高壓抗燃油)互為獨(dú)立，其采用的是與潤(rùn)滑油主油泵相連接的低壓安全油系統(tǒng)。其通過(guò)隔膜閥的作用來(lái)達(dá)到潤(rùn)滑油(低壓安全油)系統(tǒng)控制EH油(高壓安全油)系統(tǒng)。機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)動(dòng)作，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的壓力降到不允許的程度時(shí)隔膜閥的上部油壓下降或消失時(shí)，依靠壓力彈簧的張力，打開(kāi)隔膜閥 ，迅速卸去危急遮斷總管上的安全油，通過(guò)快速卸荷閥，快速關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥和抽汽閥，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。