基于DCS與MATLAB的車輛傳動系統仿真平臺數據通信的

　　3.3EDPF-NT系統數據輸入實現

　　在前文提到，出于安全性的考慮，EDPF-NT系統數據庫的數據只允許讀取，不能直接寫入。所以必須使用Modbus協議通過COM卡將MATLAB模型運行后的數據送到EDPF-NT系統。在VB中使用ModbusMaster通信控件，可以方便的作為Master向Modbus的Slave（COM卡）發送數據。

　　在向EDPF-NT系統傳輸數據時，需要設置好相應的通信參數，包括端口、波特率、響應超時時間、數據位格式（RTU/ASCII）、校驗方式、停止位以及和COM卡相關的從站地址和發送數據時COM的物理起始地址。

　　MATLAB模型每次運行結束后，就會自動將數據通過Modbus網絡送到EDPF-NT系統的COM卡，EDPF-NT系統將讀取送至COM卡的數據。

　　4數據通信測試

　　在軟硬件調試完成后，以手動換檔為例來測試平臺的數據通信是否準確可靠。首先使平臺處于運轉狀態，在EDPF-NT系統開發的傳動電控模擬器上進行控制。電控模擬器操作界面如圖3所示。

圖3電控模擬器操作界面

　　EDPF-NT系統的控制信號可以迅速地發送給上位機中的傳動系統模型，控制模型的運行，同時上位機又將模型運行后得到的數據發回EDPF-NT系統，并在電控模擬器的界面上顯示。

　　測試時，在電控模擬器上進行操作，從一檔逐次換到四檔。位于上位機中的傳動系統模型接收換檔控制信號后，按照所給的檔位運行，運行后得到的傳動系統變速箱輸出轉速曲線如圖4所示。

　　通過測試可以看到，仿真平臺內的數據通信迅速、準確、可靠，能夠滿足仿真實驗的要求。

　　5結論

　　本文針對基于國電智深EDPF-NT系統和MATLAB的車輛傳動系統仿真平臺中不同設備、軟件間數據不能共享的問題，提供了比較完善的解決方法，實現了整個平臺內的數據通信，運行表明整個仿真平臺運行良好，數據通信準確迅速，為車輛傳動系統的研究提供了的幫助。