車載FM收音機的性能測試

盡管有這些限制，但是如果強干擾源(大于40dB)不出現在感興趣頻帶內，射頻記錄與回放系統被證實能有效地捕獲多徑和微弱信號。這種系統采用噪聲指數好于2dB的低噪聲放大器捕獲農村地區的微弱信號，信號質量沒有明顯下降，并且考慮了阻抗失配。這種射頻記錄與回放系統是針對50Ω阻抗設計的，而傳統的汽車FM天線和/或收音機輸入在FM時匹配到75Ω，在AM時匹配到高阻(1.5kΩ以上)。

圖3：測試行駛期間兩個信號的強度。

圖4是推薦的解決方案的框圖。該方案使用通用接收測試儀(URT)來復制像上述收音環境的測試條件。微弱信號是在有強大干擾源以及多徑效應等障礙情況下接收到的。第一個發生器(發生器1)提供強大的干擾源。由于這個干擾源的本底噪聲在微弱信號頻率點很高，在將它與第二個發生器(發生器2)產生的微弱信號合并以仿真目標信號之前，需要用一個陷波濾波器抑制這個噪聲。陷波濾波器采用的是一個可以在10MHz范圍內調諧的三極點腔體濾波器，至少具有50dB的抑制能力(圖5)。

圖4：用于駕駛測試車載FM收音機的RF記錄回放系統的推薦解決方案。

發生器2與動態范圍擴展器(DRX)一起使用，后者是一種可編程的衰減器。通過提供對目標信號的衰減，本底噪聲同時得到衰減。另外，多徑衰落效應可以強加于微弱信號之上，因為DRX響應時間足以對衰落曲線作出反應(標稱值是每秒40次)。出于測試目的，收音機被安裝在屏蔽外殼內，以抑制來自外部信號的潛在干擾。

圖5：微波矢量網絡分析儀測量到的陷波濾波器的頻率響應。