無鑰匙系統在汽車安防的應用

　　鑰匙端的具體框圖如圖四所示，主芯片是NXP的PCF7952或PCF7953，射頻發射芯片采用NXP的PCF7900，相應的在車子端的射頻接收芯片是NXP的PQJ7910。PCF7952/53具有低頻模擬前端（LF Front End），用來連接外圍3D天線。在無鑰匙系統中，鑰匙端需要外置3D低頻天線，可以接收檢測外部空間的3D能量場強，分別為X，Y，Z軸，通過疊加3個方向上的能量，可以保證鑰匙在任何角度都能檢測到同樣的場強。其中的一軸天線還被復用為IMMO的功能，實現無電模式下的引擎啟動。通過上行和下行鏈路，鑰匙跟汽車可以建立起雙向通訊，進行復雜的身份認證。最新的一代認證技術稱為交互認證技術（Mutual-Authentication），不僅僅需要汽車來認證鑰匙，同時也需要鑰匙來判斷車子是否合法，任何錯誤都會導致整個通訊結束，以此來保證系統的安全性。通訊距離是由低頻上行鏈路125KHz決定，通常的PKE系統工作有效距離為2.5m左右，而實際有效開關門距離為1.5m～2m。除了車內外檢測精度以外，鑰匙端的功耗也是衡量一個無鑰匙系統好壞的重要指標，PCF7952自帶的電源管理模塊可以最大程度的降低整個系統功耗，一套成熟的無鑰匙系統方案，鑰匙端在一顆2032的3V鋰電池供電的情況下，電池壽命可以長達三年。

圖4：鑰匙端的模塊框圖

　　在無鑰匙系統之后，汽車安全與防盜產品將會走向何方？NXP已經給出了確切的答案：Keylink，即下一代的汽車鑰匙。它最大的突破在于，把車鑰匙跟外圍的智能終端聯系起來，使鑰匙可以跟諸如手機，PDA等設備實現近距離的無線連接，借助于手機等智能終端的顯示功能和強大的處理能力，一個無比廣闊的應用空間擺在了我們面前：

　　隨時查詢車輛狀態，門窗狀態，油箱油量，車內溫度…手機屏幕上的顯示應有盡有。

　　尋找汽車，通過鑰匙跟手機的配合，手機的GPS導航幫你輕松找到停車地點。

　　輕松制定出行路線，在電腦前將選定的出行路線存入鑰匙。進入汽車時，車載導航儀將自動導入出行信息。

　　車輛維護，車輛的出廠記錄，維修記錄，全部都存在鑰匙中，便于維護。

　　類似以上的應用還有很多很多，下面這則新聞則是Keylink的又一新應用，可以讓我們更近距離地了解這一技術，也以此作為本文的結束：

　　2008年10月22日——寶馬（BMW）技術研發部與恩智浦半導體（NXP Semiconductors，由飛利浦創建的獨立半導體公司）推出全球第一款多功能車鑰匙原型。這款產品原型具備非接觸支付功能，個人進入控制以及先進的公共交通電子車票功能，以實現更強的移動性體驗。配備了恩智浦的SmartMX安全芯片，這款產品原型首次實現了通過車鑰匙讓駕駛者進行快速、安全和便捷的電子支付，為未來的消費者開創了激動人心的全新應用環境 。