汽車電源系統新方案：42V電源系統

　　設計的釹鐵硼永磁發電裝置結構示意圖如圖4所示，還研制了三相半控橋整流穩壓電路（圖5）。該電路由三相半控橋整流電路、電壓信號取樣電路和觸發電路組成。當發電機輸出電壓低于目標穩壓值時，電子穩壓器為三相整流輸出。當發電機輸出電壓高于目標穩壓值時，電壓信號取樣電路自動使三相半控橋整流電路瞬時斷開，降低輸出電醫當發電機輸出電壓再低于目標穩壓值時，三相半控橋整流電路再恢復工作，周而復始。通過整流、斬波，保證了發電機輸出電壓穩定的直流電。

　　4 性能試驗

　　42v永磁發電機采用12極有極靴星形轉子式三相永磁同步發電機，發電機額定電壓，42V；額定功率，3000W；額定轉速，4000r/mln。磁性材料選用釹鐵硼NTP30H，剩磁感應強度Br=1.12T，磁場強度Hc=790kA/m，最大磁能積，224～256kJ/m。在負載功率分別為2800，3000和3200W的條件下，對新研制的三相半控橋式整流穩壓釹鐵硼永磁發電機從低速到高速進行性能試驗，試驗結果如表2所示。

　　從表2中看出，當發電機轉速由2000r/min變化到4800r/min時，負載功率由2800W變化到3200W時，輸出電壓穩定在37.17—42.63V之間，該性能指標達到了設計要求。

　　5 結論

　　1）目前汽車電源系統由14V電源向42V電源發展已經是必然的趨勢，就像上世紀50年代將6V電源升級至現行的12V電源一樣勢不可擋。

　　2）作為過渡階段，對42V/14V雙電壓系統的研究將會是汽車界最近時期的一個研發熱點。

　　3）42V汽車供電系統標準的實施，將對汽車電器與電子設備帶來巨大的沖擊，同時也會給整個汽車界帶來新一輪的技術革命。