基于USB2.O的軌道電路信號車載采集與分析系統

(1)通道控制。主要包括通道個數控制，系統提供的通道數為末通道數減去首通道數加1。
(2)觸發控制。主要包括觸發方式、觸發類型、觸發方向、時鐘源選擇等。
3．3．2 波形顯示模塊
波形顯示模塊主要應用Chart實現波形顯示。波形圖顯示信號時域特性。系統可以顯示任意形狀的波形信號。對波形曲線進行操作，包括移動、對研究區域放大和縮小等。
3．3．3 參數測量模塊
參數測量模塊主要實現波形的參數測量、分析功能，完成包括各通道信號的載波頻率以及實際采樣頻率等幾個參數的測量，并顯示其測量結果。參數測量模塊程序設計實現中，主要應用了循環結構中的While循環。
3．3．4 頻譜分析模塊
頻譜分析模塊采用FFT算法，完成數據信號的頻譜分析。頻譜分析功能主要實現時域信號和頻域信號的轉換。
3．3．5 波形存儲和回放
為了實現對波形數據及各種測量數據的有效管理，可將這些數據予以存儲和回放。
(1)波形存儲。開始采集之前系統自動提示用戶創建新文件。系統可以同時保存多通道的時域波形數據，并且只要計算機硬盤或軟盤空間足夠大，可以保存無數次波形數據。從而擺脫了傳統數字存儲系統的存儲容量的限制。
(2)波形回放。“回放”按鈕控制是否從數據文件中讀取波形數據。從軟盤或硬盤上讀取的波形數據，顯示在實時采集的波形顯示窗口，并保留在顯示窗口。當看完讀取的波形后，要回到實時采集的狀態，點擊前面板上的“采集”按鈕，進行讀取與采集的切換。并且系統特有的輸出功能可以實現語音信號的同步回放。為了節約成本我們用計算機的聲卡代替D／A轉換器，將采集的語音信號通過聲卡輸出。

4 結束語
由于采用CY7C68013芯片作為主控制器，其靈活的接口和可編程特性簡化了高速數據采集系統外部硬件的設計，提高了系統的可靠性；由于A／D轉換電路采用ADl674，保證了數據采集系統的高速性和高精度。此設計方案可改善現有的數據采集系統存在的控制復雜、傳輸效率低、模擬量噪聲大等問題，能實現低成本、高可靠性、高速、高精度和高穩定性的多點數據采集，并且適合車載作業。