基于虛擬儀器的鐵軌損傷檢測系統
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其中遠端設備包括單片機、數據采集卡、預處理電路和電渦流探傷傳 感器等。系統數據采集流程圖如圖4虛線內部分所示。
對于圖1所示的探傷系統，利用LabVIEW軟件平臺控制進行數據采集， 可用功能模板中Advanced提供的Call Library Function, Call Interface Node和Port I/O子模板中的In Port, Out Port函數進行采集。
4.2.2 峰峰值Vpp 的測量
參數測量可采用功能板 Functions/Analysis/Measurement 中的功能 函數進行測量，利用所需不同的測量功能函數將采集數據進行分析、計算。 其中峰峰值的測量采用LabVIEW 提供的Peak Detector 函數，用它可以得 到準確的波峰值Peak Value 和波谷值Valley Value, 從而得出鐵軌裂紋 或損傷缺陷的特征信號峰峰值
Vpp=|Peak Value-Valley Value|
用LabVIEW 軟件提供的Peak Detector 函數，可以準確的確定波峰和 波谷的位置和峰值，然后，建立適當的數學模型即峰峰值Vpp 和鐵軌裂 紋或損傷面積ΔA的關系式，從而求出缺陷信號的準確位置和峰峰值。
4.2.3 波型顯示
波形的顯示采用控制功能模板 Functions/Graph/Waveform. Graph 函 數，通過該函數，將輸入到計算機里的采集數據進行處理，并把波形及處 理結果以示波器的形式顯示在計算機屏幕上。
5 結果與討論
(1)通過實際的測量獲得裂紋或損傷輸出信號 Vpp 值，根據漏磁場理 論，并通過大量的人為探傷實驗得出一定的關系式，建立適當的數學模 型，就可得出裂紋或損傷大小及位置。
(2)本系統在數據采集部分利使用RS-485 總線，可實現一臺PC 機同 時對多條鐵軌進行檢測，并且RS-485 適用于較遠距離的數據傳輸，這點適合于鐵路部門的實際情況。
(3)由于本系統采用的傳感器為NDWL 電渦流傳感器,所以，同樣適用 于其它鐵質材料的裂紋或損傷檢測，如鋼管、鋼板、汽車軸承等。
(4)本系統使用方便、快捷，實現了鐵軌探傷檢測的人工向自動化的 轉變，可以大大提高鐵路部門工作效率，并且有效保證探傷人員的人身 安全。
(5)在建立適當的數學模型之前，必須進行大量的探傷實驗，取得大 量的數據后，才可以建立比較準確的數學模型。本文引用地址：http://www.104case.com/article/195205.htm
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