感應無線位置檢測系統設計與實現

摘要：在有軌機車自動控制中，需要對移動機車位置進行精確測量，為此設計了一套感應無線位置檢測系統。該系統是基于電磁感應原理，通過檢測天線箱線圈與編碼電纜的感應電動勢相位和幅度，得到移動機車的位置。介紹了感應無線位置檢測系統的基本框架，闡述了系統基本工作原理，推導了位置檢測公式，設計了位置檢測電路模型，并進行了無線感應位置檢測實驗。結果表明：感應無線位置檢測系統檢測精度高，抗干擾能力強，可滿足移動機車精確定位的要求。
關鍵詞：感應無線；位置檢測；編碼電纜；檢測精度

0 引言
工業作業機車的自動定位是機車自動化操作的基礎，它要求檢測裝置能精確、快速、可靠地檢測機車行走位置。感應無線技術是二十世紀七十年代末在日本發展起來的一項新的工業應用技術，主要是針對工業生產中大型移動機車的自動化而研制的。感應無線位置檢測是通過安裝在移動機車上的天線箱中的感應線圈與敷設在地面軌道旁的編碼電纜中傳輸對線之間的電磁感應，檢測感應信號的相位與幅度，從而得到移動機車的位置。感應無線位置檢測的特點是重復性好、檢測精度高、安全性好、適用性強、抗干擾性強、可靠性高。

1 感應無線位置檢測系統總體結構
自動控制系統中，必須解決兩個基本問題：a．控制和受控雙方可靠的數據通信；b．移動機車所在位置的位置檢測。感應無線位置檢測系統，將感應無線數據通信和位置檢測融合在一個系統中，它由位置信號發生器、編碼電纜、感應天線、位置檢測器組成。其中感應天線箱安裝在移動機車上隨機車移動，且始終與編碼電纜保持距離z；編碼電纜部分由編碼電纜、連接電纜、匹配阻抗構成。感應無線位置檢測系統框圖如圖1所示。

2 感應無線位置檢測方法研究
2．1 APD檢測
一般位置檢測(APD)原理：中控室地面局按一定順序，分時向編碼電纜中各檢測位置傳輸對線發送載波信號，天線箱中的感應線圈作接收線圈，移動機車上的位置檢測器檢測接收線圈收到的載波信號，進而得到接收線圈的位置。APD檢測結構平鋪圖如圖2所示。

在t0、t1、t2、t3、t4時間段，分別向傳輸對線R、R’、G2、G1、G0發送載波信號，在t5時間段不發送。車上天線箱中有兩個接收線圈：接收線圈0和接收線圈1。APD檢測是從接收線圈0感應信號的相位中得到APD位置。在t0時間段，線圈0感應的是R線發送的信號，稱為R信號；在t1時間段，線圈0感應的是R’信號，R’信號與R信號反相，記為=1，作為起始位；在t2時間段，線圈0感應的是G2線發送的信號，G2=0或1，取決于接收線圈0的位置。若接收線圈0的中線分別在①、②、③、④的位置，則接收線圈0的接收信號的相位如圖3所示。