一種出租車計費(fèi)器設(shè)計方案

程序經(jīng)過時序仿真后的波形，如圖3所示。

2.2 頂層原理圖設(shè)計

頂層設(shè)計采用原理圖輸入方式。通過調(diào)用生成的各模塊符號，并將它們作適當(dāng)連接以實(shí)現(xiàn)頂層文件的設(shè)計。出租車計費(fèi)器的頂層設(shè)計電路，如圖4所示。

圖4中，ko1，ko2為車速控制開關(guān);clk為時鐘信號;reset為復(fù)位信號;up_down為起/?？刂菩盘?count為預(yù)置每公里收費(fèi)的信號;load為預(yù)置使能信號;dd為預(yù)置起步費(fèi)信號;out5，out4為記錄里程的整數(shù)位;out6為記錄里程的小數(shù)位;outl，out2為記錄費(fèi)用的整數(shù)位;out3為記錄費(fèi)用的小數(shù)位。

2.3 頂層文件仿真與下載

頂層原理圖經(jīng)過編譯后生成頂層文件，對頂層文件進(jìn)行仿真，結(jié)果正確后，利用Altera公司的FPGA芯片EPF10K3LC84—3及其SE-5M型開發(fā)系統(tǒng)進(jìn)行下載。下載結(jié)果顯示，所設(shè)計的出租車計費(fèi)器完全符合設(shè)計要求。

3 結(jié)語

由于新器件內(nèi)部電路是用程序構(gòu)建的，硬件的邏輯關(guān)系由語言來描述，所以只要修改語句則可修改硬件的邏輯關(guān)系。由此可見這種設(shè)計方法，可大大提高工作效率，設(shè)計更加靈活、快捷，可減少器件的數(shù)量，避免復(fù)雜的接線，縮小系統(tǒng)的體積，降低消耗，提高系統(tǒng)的可靠性、繼承性、移植性。