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        峰值采樣電路在渦輪葉片溫度檢測系統中的應用

        作者: 時間:2009-12-11 來源:網絡 收藏
        1 引言
        隨著航天航空、汽車制造業的發展,為提高發動機的功率和推力,需要盡可能提高入口溫度,進而關系到葉片工作時的表面溫度。目前國外新型的航空燃氣發動機渦輪前的溫度已達到1 811~2 144 K,熾熱的燃氣直接與渦輪葉片接觸,渦輪葉片需承受很高的熱負荷,然而,渦輪人口溫度受葉片材料限制,金屬材料的強度隨溫度的升高而降低,因此不允許渦輪葉片在超溫狀態下工作,所以需要精確而快速地實時監測渦輪葉片溫度。

        2 原理
        渦輪葉片的溫度場表現為沿葉片弦向中間高、兩邊低的曲線形式,如圖1所示。

        本文引用地址:http://www.104case.com/article/188467.htm

        渦輪葉片高速旋轉,可將其弦向溫度曲線近似看作正弦曲線。為準確找出每個葉片溫度的最大值,可僅在溫度信號到達峰值的瞬間對其采樣,得到溫度最大值,這種方法稱為。因為在一個周期內只采樣一次(在峰值點),并直接得到溫度最大值,無需復雜運算,所以速度較快。


        3 峰值采樣設計
        峰值采樣通常由采樣/保持器和比較器組成。如網2所示。LF398是采樣/保持器,CMP是比較器,CAP是保持電容。當Vi>Vo時,V1為高電平,并控制LF398采樣;當經過峰值后,ViVo,此時V1為低電平,使LF398處于保持狀態,此時VO不變,即峰值被保持。

        實驗證明此電路應用于被測信號小于10 kHz的系統效果較好,由于被測溫度信號在30 kHz以上。頻率較高。該峰值采樣電路已不再適用,主要原因一是其保持時間太短,要求A/D轉換器轉換速度快,改用高速A/D轉換器又不經濟:二是對于峰值時刻與控制脈沖跳變時刻的偏移無法調節。這種電路用于較低頻率(10 kHz以下)系統效果較好,但隨著頻率的升高,偏移就越大。
        基于以上原因,對該電路進行改進,給出一種由集成和分立元件組合的跨導型峰值采樣電路,如圖3所示。

        圖3中,G是跨導運算放大器,B是跟隨器,CAP是保持電容。峰值采樣利用二極管的單向導電性和電容器的存儲作用構成的,當脈沖信號到來時,如果模擬輸入信號的幅度Vi大于A2的輸出幅度,則A1輸出高電平,并通過二極管對電容器CAP充電。只有當A2的輸出上升到和模擬輸入值相等時,A1的輸出為低電平,則CAP才停止通電。這時電容CAP將保持輸入電壓值。

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