利用MAX2180 LNA設計AM/FM有源天線LNA解決方案
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設計實例
我們的測試實例為用于小型汽車的一款低增益天線。這種應用需要更大增益，但是小型汽車中的短電纜減小了從天線至主機的損耗，目標最大輸入水平對AM來說為+ 80dBµV，FM為+95dBµV。
AM：引腳1電阻= 0Ω，增益為6.5dB (表1)；引腳2短路至地，AM輸出AGC設置點為+79dBµV (表2)。
FM：引腳10短路至地，FM增益為8.5dB (表3)；引腳12對地電阻= 39kΩ，FM輸出AGC保護點為+94dBµV (表4)。
表1. AM信號通路增益
| 引腳1 (Ω) | AM增益(dB，典型值) |
| 0 | 6.5 |
| 22 | 5 |
| 68 | 2.5 |
| 180 | 0.5 |
| 330 | -1 |
表2. AM信號通路設置點
| 引腳2 | AM輸出設置點(dBµV，典型值) |
| Ground | 79 |
| Open | 83 |
| VLDO | 86 |
表3. FM信號通路增益
| 引腳10 | FM增益(dB，典型值；無外部電阻) | FM增益(dB，典型值；外部電阻= 390Ω) |
| VLDO | 8.5 | 10.8 |
| Open | 7.1 | 10.3 |
| Ground | 5.8 | 10 |
表4. FM信號通路設置點
| 引腳12 (kΩ) | FM輸出保護點(dBµV，典型值) |
| 0 | 104 |
| 10 | 100 |
| 18 | 96 |
| 27 | 95 |
| 39 | 94 |
| 47 | 93 |
| 56 | 92 |
| 68 | 90 |
輸入電路
對于單天線，天線共用器必須將有效輸入電容最小化，不饋入高阻AM輸入。在AM頻帶，天線通常為高阻，所以增加的并聯電容將衰減AM信號。電路還必須與FM輸入良好匹配，在獲得最佳噪聲系數和頻率響應的同時抑制其他頻帶的信號。
在AM輸入，使用一個FM“陷阱”將進入至AM輸入的FM信號電平最小化。為避免饋入FM頻帶，陷波器深度為60dBc，并在天線和陷波器之間安裝一個4.7µH電感。為防止FM-AM失真，在AM輸入安裝一個串聯電感，改善FM頻帶的反饋。天線共用器的FM部分匹配50Ω天線至FM輸入，同時還將AM頻帶衰減90dB以上。電感數量應最少，由于有限Q的原因，增加的每個元件都會造成噪聲系數變差。
雙天線解決方案(圖3)允許采用更少元件實現簡化濾波和稍好的FM匹配。
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