磁懸浮列車試驗線的電源系統簡介

DC750V是整個車輛系統的輸入電源，通過受流軌、受流器為磁懸浮列車提供總電源。受流軌選用的是普通鋼軌，在軌道梁兩側各置一根，分別通以DC750V的正負電。在列車上安裝受流器通過與受流軌接觸為列車供電，受流器采用的是地鐵產品，每節列車可以安裝2～4只。由于變壓整流裝置的波動和受流軌的損耗，車輛系統的電源輸入會在DC500V～900V間波動。

2.2 主牽引逆變器

磁懸浮列車牽引電機采用直線異步電機，初級3相繞組裝在車上，次級采用鋼次級外覆鋁板結構，沿軌道敷設。而主牽引逆變器將取自受流軌的直流電變換成電壓和頻率均可調的三相交流電，并按一定的關系供給牽引直線電機，驅動車輛運行。每個轉向架單元安裝2臺直線電機，每輛車有8臺直線電機，采用4串2并的形式與主牽引逆變器相連。主牽引逆變器的技術參數如下：

輸入電壓 DC750V(DC500～900V)；

輸入電流 586A；

輸出電壓 3相AC0～585V；

輸出頻率 0～80Hz；

額定輸出容量 750kVA；

最大輸出容量 1000kVA；

額定輸出電流 3相740A；

最大啟動電流 3相1000A；

最大制動電流 3相1000A；

開關頻率 500Hz；

額定效率 99％；

控制方式 直接力矩控制；

冷卻方式 強迫風冷。

2.3 輔助變流器

輔助變流器是為列車車載的空調、氣泵、風機等交流設備供電的。其主要技術參數如下：

輸入電壓 DC750V(DC500～900V)；

額定容量 55kVA；

輸出電壓 基波有效值三相380V/50Hz；

輸出波形 準正弦波（諧波含量10％）；

輸出電壓 波動范圍10％；

逆變器三相輸出電壓對稱 基波電壓有效值相差最大不超過5V(三相負載對稱時)；

逆變器輸出電壓上升率 ≤500V/μs；

逆變器輸出最大尖峰電壓 1000V(電機輸入端)；

冷卻方式 自然風冷；