電器可靠性試驗監控系統的研究開發

　　2.2 參數測量的實現

　　在進行可靠性試驗時，要對被試系統各用電器進行全面的監控和準確的故障診斷，其前是：第一，能夠從系統中獲得足夠多的可及測試節點但不能破壞被試系統完好性；第二，信號I/O 接口必須連接可靠，能夠耐受高強度試驗應力而不先于被試系統發生故障。按UUT 類型確定待測信號和采樣節點，并以汽車電器實際使用的連接器作為信號輸出接口，設計采樣連接器接入電路可獲取監控所需的信號。圖2 說明了某一阻性電器單元的采樣方法。原狀態下汽車用電器單元Rx 直接與汽車電線束連接形成工作回路，其正負極回路電阻分別為r1、r2，阻值未知；試驗時將包含圖示電路的“采樣連接器”接入，便可在不影響原電路工作的情況下獲得電路狀態參數。

圖2：阻性電器單元監控原理

　　構建多通道數據采集系統，對各節點處的電參數進行實時的測量和數據處理，便可實現準確的故障識別和定位。

　　3 系統測試儀器的合成

　　系統采用基于LXI (LAN eXtensions for Instrumentation)總線的測量平臺。LXI 是一種適用于自動測試系統的新一代基于LAN 的模塊化平臺標準。LXI 模塊化測試標準融合了GPIB儀器的高性能、VXI／PXI 卡式儀器的小體積以及LAN 的高速吞吐率，并考慮了定時、觸發、冷卻、電磁兼容等儀器要求。同時還具有諸多優勢特性，例如：它是開放的工業化標準體系，具有向下兼容性，儀器開發成本低，有很好的協同工作能力，具有可擴展性等。其數據傳輸擺脫了傳統儀器對數據傳輸距離和帶寬的限制，可以方便的實現儀器遠程控制和遠距離高帶寬的數據傳輸。在惡劣的試驗環境，如振動試驗的高噪聲環境條件下，因其在遠程控制和數據傳輸網絡上的優勢，LXI 相對于其他總線平臺具有更好的適用性。

　　3. 1 主控制器

　　如圖3 所示，系統以工控機作為主控制器，通過LAN 網絡進行模塊控制，并完成系統的數據處理、顯示、存儲等工作。作為整個試驗系統的主控制器，工控機同時擔負著可靠性試驗應力加載控制的任務。